Le V12 qui refuse l'époque : De Tomaso laisse le P900 hurler sans turbo ni hybride

© De Tomaso Automobili

De Tomaso a enfin dévoilé la version finale du moteur destiné au P900 — et c'est l'un de ces rares cas où le retard n'a fait qu'aiguiser la curiosité. Plutôt que turbos, moteurs électriques et assistance hybride, la marque a opté pour un V12 atmosphérique de 7,0 litres dédié à la piste.

Le bloc a été développé avec le spécialiste italien Italtecnica. En 2022, De Tomaso promettait un régime maxi de 12 300 tr/min, mais la spécification de série s'arrête finalement à 10 200 tr/min. La puissance, elle, n'a pas bougé : 888 ch, comme annoncé à l'origine. Le pic est atteint à 9 500 tr/min.

La construction tient presque du moteur de course. L'angle entre les bancs de cylindres est de 65 degrés, comme sur les derniers V12 Ferrari et la Gordon Murray T.50. La lubrification est confiée à un carter sec à huit étages, pensé pour garder le flux d'huile stable lors des accélérations brutales, des freinages appuyés et des charges latérales.

À la place de courroies ou de chaînes, l'entraînement des arbres à cames passe par une cascade de pignons intégrale — gage d'une précision absolue de la distribution à très haut régime. Les culasses reçoivent deux arbres à cames, les soupapes sont en titane et les bielles forgées. Les pistons ont été allégés pour réduire la masse en mouvement.

Le carter est usiné dans un bloc d'aluminium massif, et l'ensemble fait largement appel au titane et au carbone. L'admission n'a pas été dessinée que pour le débit d'air : elle l'est aussi pour le son — sur une auto de piste à V12, c'est désormais une part du caractère, et plus seulement un détail d'ingénieur.

Le P900 reste pour l'instant une machine de piste, pas une voiture homologuée pour la route. C'est précisément ce qui permet à De Tomaso de se payer un moteur qui ne cherche pas à plaire aux régulateurs et ne masque rien derrière l'électronique. À l'ère des hypercars hybrides, un tel V12 sonne presque comme un geste d'entêtement — cher, impraticable et, pour ces raisons mêmes, particulièrement remarquable.