Plus d'autonomie, même tarif : KGM offre au Torres EVX la mise à jour que les acheteurs attendaient vraiment

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KGM, l’ex-SsangYong coréen, vient de revoir son Torres EVX électrique là où les acheteurs y sont le plus sensibles : plus grosse batterie, prix d’entrée inchangé. Le crossover reçoit désormais un accumulateur LFP de 80,6 kWh, et l’autonomie WLTP dépasse les 500 km.

Jusqu’ici, le Torres EVX se contentait d’un pack de 73,4 kWh. Sur le papier, la nouvelle version gagne environ 40 km, et le constructeur annonce jusqu’à 664 km en ville. En Allemagne, le prix reste fixé à 41 990 euros. Pour un crossover électrique du segment moyen, ce choix pèse plus lourd qu’un restylage cosmétique : l’autonomie demeure l’argument numéro un au moment d’acheter un véhicule électrique.

Cette batterie équipe déjà le pick-up électrique Musso EV. La recharge ne change pas : sur une borne rapide en courant continu, le Torres EVX accepte jusqu’à 120 kW et passe de 10 à 80 % en 36 minutes. Sur une wallbox triphasée domestique, la puissance plafonne à 11 kW.

La chaîne de traction reste identique. Sur le train avant, un moteur synchrone à aimants permanents délivre 152 kW — soit 207 ch — et 339 Nm. Le 0 à 100 km/h se boucle en un peu plus de 8 secondes, la vitesse de pointe atteint 175 km/h. Selon la finition, une pompe à chaleur est disponible.

Avec ses près de 4,7 mètres, le Torres EVX est un véritable SUV familial. À bord, deux grands écrans, de l’espace à l’avant comme à l’arrière, et un coffre de 839 litres — jusqu’à 1 662 litres banquette rabattue. KGM n’a pas touché au caractère de la voiture : c’est toujours le même crossover électrique terre-à-terre, simplement avec moins de raisons d’obliger son propriétaire à penser à la recharge.