12:25 04-05-2026

एक चार्ज में 607 किमी और कई क्रॉसओवर से कम क़ीमत — C-HR+ ने इतनी जल्दी फैन्स कैसे बनाए

Toyota C-HR+ ने स्पेन में अपनी बिक्री की शुरुआत वैसी की, जैसी नई इलेक्ट्रिक कारों के साथ कम ही होती है: अप्रैल में ये सीधे देश की सबसे ज़्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार बन गई। महीने में 812 गाड़ियाँ रजिस्टर हुईं, जिनमें से 668 कंपनी फ्लीट्स की बजाय प्राइवेट कस्टमर्स के पास गईं।

ये नतीजा कॉम्पिटिशन के सामने ख़ासतौर पर चमकता है। दूसरे नंबर पर BYD Dolphin Surf रहा, 533 रजिस्ट्रेशन्स के साथ, फिर Kia EV3 421 के साथ, Renault 5 371 के साथ, Deepal S05 326 के साथ और Skoda Elroq 279 के साथ। टॉप टेन में BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 और BYD Atto 3 भी शामिल हैं। यानी C-HR+ ने सिर्फ़ अच्छी शुरुआत नहीं की, बल्कि एक झटके में चीनी मॉडल्स और सेगमेंट में पहले से जमे यूरोपीय नए मॉडल्स से आगे निकल गई।

डिमांड की वजह स्पेक्स में साफ़ दिखती है। बेस वर्शन Toyota C-HR+ Electric 250 Advance में फ्रंट-व्हील ड्राइव, 77 kWh बैटरी और WLTP के मुताबिक़ 607 किमी तक की रेंज है। स्पेन में क़ीमत 35,375 यूरो से शुरू होती है। टॉप वर्शन Electric 350 AWD-i Spirit ऑल-व्हील ड्राइव वाली है, इसमें वही बैटरी है, ये 501 किमी तक चलती है और क़ीमत 42,425 यूरो से शुरू होती है। पावर: फ्रंट-व्हील वर्शन में 224 hp और AWD में 343 hp; 0-100 किमी/घंटा क्रमशः 7.3 और 5.2 सेकंड में।

सरकारी सब्सिडी मिलाकर क़ीमत फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए 32,000 यूरो और AWD के लिए 39,500 यूरो तक गिर जाती है। स्पेन के लिए ये बहुत मज़बूत तर्क है: इलेक्ट्रिक C-SUV कई कम्पैरेबल पेट्रोल और हाइब्रिड क्रॉसओवर्स के बराबर या उनसे भी कम पर आ जाता है। तुलना के लिए, वहाँ Corolla Cross की क़ीमत 36,500 यूरो से और हाइब्रिड C-HR की 30,750 यूरो से शुरू होती है।

ब्रांड लेवल पर अप्रैल में इलेक्ट्रिक कारों के बीच BYD 1,533 रजिस्ट्रेशन्स के साथ लीडर बनी रही। Toyota 944 गाड़ियों के साथ दूसरे नंबर पर रही, फिर Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai और Volkswagen। Tesla 293 रजिस्ट्रेशन्स के साथ केवल बारहवें नंबर पर रही — हालाँकि यूरोप में क्वार्टर का कमज़ोर शुरुआत इस ब्रांड के लिए कोई नई बात नहीं है।

कुल मिलाकर अप्रैल में स्पेन में 9,854 इलेक्ट्रिक पैसेंजर कारें रजिस्टर हुईं। ये एक साल पहले की 7,052 से ज़्यादा है, पर मार्च की 12,123 से कम। Plan Auto+ सब्सिडी प्रोग्राम का लॉन्च बाज़ार को अतिरिक्त धक्का दे सकता है, लेकिन Toyota की मिसाल दिखाती है: ख़रीदार के लिए अब सिर्फ़ «इलेक्ट्रिक» का टैग ही काफ़ी नहीं रहा। उसे साफ़ क़ीमत, बड़ी रेंज और ब्रांड पर भरोसा चाहिए।

C-HR+ ठीक उसी जगह पर लगी है: ये सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार नहीं, पर उन गाड़ियों में से एक है जिनके आँकड़े टेस्ट ड्राइव से पहले ही भरोसा दे देते हैं।