19:19 04-05-2026

आने वाली अफ़ोर्डेबल Skoda Epiq प्रीमियर से पहले सामने आई – VW ID. Polo के क़रीब

Skoda ने आने वाली Epiq इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर को ऑफ़िशियल स्केच में दिखाया है। प्रीमियर 19 मई 2026 को ज़्यूरिख में, तीन पावर वेरिएंट्स और VW ID. Polo जैसा इंटीरियर।

Skoda ने आने वाली Epiq को फिर से दिखाया है — इस बार ऑफ़िशियल इंटीरियर और एक्सटीरियर स्केचेज़ में। कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर का फ़ुल प्रीमियर 19 मई 2026 को ज़्यूरिख में तय है, और सीरीज़ प्रोडक्शन इसी साल स्पेन के Pamplona में शुरू होने वाला है।

Epiq Skoda की रेंज के निचले हिस्से में सबसे अहम इलेक्ट्रिक नई कारों में से एक होगी। तकनीकी रूप से इसका रिश्ता Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval और आने वाली ID. Cross से है: ये सभी मॉडल Volkswagen Group के MEB+ आर्किटेक्चर पर बने हैं। ख़रीदार के लिए इसका मतलब है जाने-पहचाने कॉम्पोनेंट्स का सेट, पर ज़्यादा प्रैक्टिकल और थोड़े अलग मूड वाले Skoda के बॉडी शेल में।

स्केचेज़ में केबिन Volkswagen ID. Polo की काफ़ी याद दिलाता है। दिखती है दो-स्तरीय डैशबोर्ड, 13 इंच की बड़ी सेंट्रल स्क्रीन, क्लाइमेट के लिए अलग फ़िज़िकल कंट्रोल, सेंट्रल वेंट्स के नीचे हैज़र्ड लाइट का बटन और उसके नीचे एक चौड़ी जगह। स्टीयरिंग व्हील अपने जर्मन रिश्तेदार की तरह दो-स्पोक है, पर इसके अपने डिटेल्स हैं। वेंट्स भी अलग हैं, और डोर पैनल्स को संभवतः अलग डिज़ाइन मिलेगा ताकि Epiq सिर्फ़ रीबैज की हुई Volkswagen जैसी न दिखे।

Skoda फ़ीचर्स के बारे में अभी सावधानी से बात कर रही है। रिलीज़ में वायरलेस चार्जिंग, ऐम्बिएंट लाइटिंग और इको-फ़्रेंडली ट्रिम मटीरियल्स का ज़िक्र है। पर तकनीकी पक्ष में पहले से ज़्यादा कंक्रीट जानकारी है। बेस वर्शन Epiq 35 को 116 hp का एक इलेक्ट्रिक मोटर और 38.5 kWh क्षमता की बैटरी मिलेगी। 0-100 km/h का स्प्रिंट 11.2 सेकंड लेगा, रेंज 315 km तक।

उसके बाद आएगी Epiq 40, जिसकी पावर 135 hp है। ये वर्शन 100 km/h तक 9.8 सेकंड में पहुँचता है और 90 kW तक की डायरेक्ट करंट फ़ास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है। बेस वर्शन में ये कम है — 50 kW।

लाइनअप के टॉप पर रहेगी Epiq 55। इसके लिए 211 hp, 55 kWh की बैटरी, 133 kW तक की चार्जिंग और 430 km तक की रेंज का वादा है। 0-100 km/h का स्प्रिंट इस वर्शन में 7.4 सेकंड लेता है। एक छोटे शहरी क्रॉसओवर के लिए ये अब केवल आराम वाली रोज़मर्रा की डायनैमिक्स नहीं, बल्कि हाइवे और ओवरटेक्स के लिए रिज़र्व है।

स्केचेज़, हमेशा की तरह, गाड़ी को इस से ज़्यादा दमदार और स्पोर्टी दिखाते हैं जितनी ये असल प्रोडक्शन में होगी। पर मुख्य प्रोपोर्शन्स साफ़ हैं: छोटी इलेक्ट्रिक SUV जिसका बॉडी प्रैक्टिकल है, फ़्रंट ऊँचा है, और डिज़ाइन बड़ी Enyaq से सरल है।