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Mercedes-AMG उन लोगों के लिए इलेक्ट्रिक बना रही है जो इलेक्ट्रिक से नफ़रत करते हैं

तीन Yasa एक्सियल फ्लक्स मोटर, समर्पित 800 वोल्ट AMG.EA प्लेटफॉर्म और आवाज़, वर्चुअल गियर शिफ्ट तथा सीटों में कंपन के साथ V8 सिमुलेशन।

Mercedes-AMG एक ऐसी इलेक्ट्रिक कार तैयार कर रही है जो न सिर्फ़ रफ़्तार के दीवानों को पसंद आए, बल्कि उन लोगों को भी जो आज भी बोनट के नीचे ग़ुस्सैल इंजन के बिना EV को नहीं अपनाते। नई AMG GT 4-Door EV को डिवीज़न के इतिहास के सबसे अहम प्रोजेक्टों में से एक बताया जा रहा है।

AMG ने टेस्टिंग का वीडियो जारी कर दिया है, जिसमें प्रोटोटाइप को ट्रैक पर बहुत तेज़ी से चलाया जा रहा है। कार सिर्फ़ सीधी रेखा में रफ़्तार नहीं पकड़ती: इसे टायरों से धुआँ निकालते हुए बग़ल में स्किड कराया जाता है। AMG के लिए यह सिद्धांत की बात है। इलेक्ट्रिक कार पहियों पर लगा कोई स्टेरिल गैजेट नहीं होनी चाहिए, बल्कि वैसा ही शरारती बर्ताव करने वाली कार होनी चाहिए जैसा ब्रांड के पेट्रोल मॉडल करते हैं।

इसकी बुनियाद नया AMG.EA आर्किटेक्चर है। यह एक अलग 800 वोल्ट का प्लेटफॉर्म है, जिसे ख़ासतौर पर इलेक्ट्रिक AMG के लिए बनाया गया है, न कि Mercedes का साझा बेस। कार में तीन इलेक्ट्रिक मोटर हैं: पीछे दो, हर पहिए के लिए एक, और एक आगे। इनमें ब्रिटिश कंपनी Yasa (Mercedes-Benz की सहायक कंपनी) के कॉम्पैक्ट और हल्के एक्सियल फ्लक्स मोटर लगे हैं — ये पारंपरिक इलेक्ट्रिक मोटरों से लगभग एक तिहाई छोटे और दो तिहाई हल्के हैं।

पीछे लगे दो अलग-अलग मोटर सिर्फ़ ताक़त के लिए नहीं हैं। ये पहियों के बीच टॉर्क को बहुत बारीकी से बाँटने देते हैं। इस तरह का torque vectoring कार को कंट्रोल्ड स्किड में ले जाता है और वहाँ रोकता है, जैसा कि एक असली AMG से उम्मीद की जाती है। वीडियो में Mercedes F1 ड्राइवर George Russell बताते हैं कि शानदार स्किड के लिए कार को क़रीब 40% एक्सीलरेटर ही काफ़ी है।

पावर का वादा 1000 hp से ज़्यादा का है। लेकिन AMG सिर्फ़ आँकड़े पर दाँव नहीं लगा रही। ड्राइवर सेंटर कंसोल पर लगे तीन रोटरी स्विच से कार के मिज़ाज को बदल सकता है: ये मोटर रिस्पॉन्स, चेसिस का व्यवहार और ट्रैक्शन कंट्रोल के दख़ल का स्तर तय करते हैं। चाहो कि कार पूरी तरह बँधी रहे — तो वह सड़क से चिपक जाएगी। शो चाहिए हो — तो इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत ज़्यादा छूट देगा।

सबसे विवादित और सबसे अहम हिस्सा है पेट्रोल कैरेक्टर की नक़ल। नई AMG EV V8 की नक़ल करेगी, जिसमें आवाज़, वर्चुअल गियर बदलाव और सीटों के ज़रिए कंपन शामिल है। किसी को यह नाटक लगेगा, लेकिन AMG के लिए यह ड्राइवर के साथ भावनात्मक जुड़ाव बनाए रखने का तरीक़ा है। एकसार इलेक्ट्रिक थ्रस्ट तेज़ है, लेकिन हमेशा रोमांचक नहीं।

आगे चलकर इलेक्ट्रिक GT का क्रॉसओवर वर्शन भी इसी टेक्निक पर आएगा। लेकिन इसी सेडान को नए दौर में AMG की पहली बड़ी परीक्षा देनी है। इसे साबित करना है कि एक इलेक्ट्रिक कार सिर्फ़ तेज़ नहीं हो सकती, बल्कि शोर मचाने वाली, ढीठ, समायोजित की जा सकने वाली और थोड़ी बेढब भी हो सकती है — यानी वैसी ही, जैसी एक AMG को होना चाहिए।