पुराना नाम, चीनी ढांचा: इटली कैसे Itala को फिर से जिंदा कर रहा है

92 साल बाद Itala की वापसी — ग्रैंड टूरर के तौर पर नहीं, बल्कि GAC प्लेटफॉर्म पर बने 170 hp के क्रॉसओवर के रूप में, जिसे पूर्व Ferrari इंजीनियर Roberto Fedeli ने ट्यून किया है।

इतालवी ब्रांड Itala को 92 साल बाद दोबारा जिंदा किया गया है। लेकिन पुराने ज़माने के ग्रैंड टूरर के बजाय, इस बैज के नीचे पहली आधुनिक कार है 4.4 मीटर लंबा क्रॉसओवर Itala 35 — एक रीवर्क्ड GAC Trumpchi GS3।

इस प्रोजेक्ट को DR Automobiles संभाल रही है, जो लगभग 20 साल से यूरोप में रीबैज्ड चीनी कारें बेच रही है। तकनीकी पक्ष की कमान एक बड़े नाम के हाथ में है: अनुकूलन का काम Ferrari के पूर्व तकनीकी निदेशक Roberto Fedeli देख रहे हैं। इतालवी मीडिया के मुताबिक, उन्होंने सस्पेंशन की ट्यूनिंग पर काम किया, Italdesign ने बाहरी रूप-रंग को निखारा, और केबिन को लाल चमड़े, Alcantara और महंगे फिनिश पर ज़ोर देते हुए दोबारा तैयार किया गया।

बोनट के नीचे 1.5 लीटर का टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है, जो 170 hp और 270 Nm देता है। कीमत करीब 35,000 यूरो रहने की उम्मीद है। खरीदार के लिए यह नए लोगो वाली सस्ती चीनी कार नहीं है, बल्कि एक जाने-पहचाने प्लेटफॉर्म को इतालवी डिज़ाइन, इतालवी ट्यूनिंग और एक ऐतिहासिक नाम के ज़रिए बेचने की कोशिश है।

Itala कभी 1907 की Beijing — Paris रेस में जीत के लिए मशहूर था। अब यह ब्रांड एक और पुनर्जीवित नाम के साथ चलेगा — Osca, जिसकी स्थापना Maserati भाइयों ने की थी और जो 1947 से 1967 तक सक्रिय रहा। Itala और Osca के लिए 50 डीलरशिप खोलने की योजना है, पहला Turin में।

DR, Macchia d’Isernia में दो नई उत्पादन इकाइयों पर 50 मिलियन यूरो खर्च करेगा, जहां कंपनी पहले से ही CKD किट से चीनी कारें असेंबल करती है। करीब 500 नौकरियों का वादा किया गया है।

इस कहानी की सबसे अनोखी बात है साइनबोर्ड और कंटेंट के बीच का फर्क। Itala किसी म्यूज़ियम लीजेंड के तौर पर नहीं लौट रहा, बल्कि नए यूरोप के बिज़नेस मॉडल के तौर पर लौट रहा है: चीनी बेस, इतालवी ट्यूनिंग और एक पुराना नाम, जिसका काम कार को भावना देना है।