वह CRX जो Honda नहीं बनाएगी: एक नन्ही इलेक्ट्रिक कूपे जो दिल को छू जाती है

डिज़ाइनर Vitaly Batalka और Valentin Komkov ने 1987-1991 की दूसरी पीढ़ी की झलक देती एक आधुनिक, तीन-दरवाज़ों वाली इलेक्ट्रिक CRX रेंडर की है। यह Honda की आधिकारिक परियोजना नहीं है।

Honda CRX एक बार फिर चर्चा में है — हालाँकि फिलहाल यह खुद Honda की वजह से नहीं है। स्वतंत्र डिज़ाइनर Vitaly Batalka और Valentin Komkov ने एक आधुनिक CRX का डिजिटल कॉन्सेप्ट दिखाया है — एक छोटी, तीन-दरवाज़ों वाली इलेक्ट्रिक कार, जो मॉडल की 1987–1991 वाली दूसरी पीढ़ी की साफ़ झलक देती है।

यह परियोजना Honda का आधिकारिक विकास नहीं है, और इसे किसी प्रोडक्शन प्रीमियर के साथ भ्रमित न करना ज़रूरी है। लेकिन यह विचार सही नस पर जा बैठा है: ब्रांड के पास उत्साही लोगों के लिए कोई कॉम्पैक्ट, हल्की कूपे या हैचबैक लंबे समय से नहीं है, और लौटती हुई Prelude बिल्कुल अलग सेगमेंट को कवर करती है। इस रूप में एक CRX किसी और क्रॉसओवर के मुक़ाबले ज़्यादा किफ़ायती और भावनात्मक विकल्प हो सकती थी।

डिज़ाइन पुरानी कार के मुख्य अनुपातों को बरकरार रखता है: छोटा व्हीलबेस, नीची छत और वह ख़ास बँटा हुआ पिछला शीशा। आगे की ओर पतली LED लाइटिंग, बंद नोज़ और नया Honda बैज है। बग़ल में फ़्रेमरहित दरवाज़े, धँसे हुए हैंडल, काले पिलर, चौड़े पिछले फेंडर और दो-रंग के पहिये नज़र आते हैं। नतीजा कोई रेट्रो कैरिकेचर नहीं, बल्कि CRX को इलेक्ट्रिक कारों की आज की डिज़ाइन भाषा में ढालने की एक सुलझी हुई कोशिश है।

रचनाकारों ने काल्पनिक स्पेसिफिकेशन भी गढ़े: 261 kW यानी 355 hp देने वाला पूरी तरह इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और 285 km/h की टॉप स्पीड। एक छोटी इलेक्ट्रिक हैचबैक के लिए ये आँकड़े लगभग कुछ ज़्यादा ही दिलेर लगते हैं, लेकिन ख़ुद यह फ़ॉर्मूला सूखी टॉप स्पीड से ज़्यादा दिलचस्प है: कॉम्पैक्ट बॉडी, तुरंत मिलने वाला टॉर्क और कम-से-कम फ़ालतू वज़न Honda को वही सादा ड्राइविंग आनंद लौटा सकते थे, जिसके लिए CRX आज भी याद की जाती है।

इसके सबसे क़रीबी आख़िरी प्रयास हाइब्रिड Honda CR-Z थी, जो 2010 से 2016 तक बनी, पर CRX का कोई सीधा उत्तराधिकारी कभी सामने नहीं आया। यह कॉन्सेप्ट दिखाता है कि ऐसे विचार की भूख अब भी ज़िंदा है — भले ही फिलहाल यह सिर्फ़ एक 3D मॉडल के रूप में मौजूद हो, किसी डीलर की प्राइस लिस्ट में नहीं।