AMG ने पोर्शे को कमजोर जगह पर मारा: नई GT EV कम कीमत में पर टायकन टर्बो से तेज़
AMG ने अपनी पहली स्वतंत्र इलेक्ट्रिक कार की कीमत तय की। जर्मनी में GT 4-डोर EV टायकन टर्बो से सस्ती है, पर पावर, एक्सेलरेशन, रेंज और चार्जिंग गति में जीतती है।
मर्सिडीज-AMG ने अपनी पहली स्वतंत्र इलेक्ट्रिक कार — GT 4-डोर EV — की कीमतें घोषित कर दीं। जर्मनी में यह पोर्शे टायकन टर्बो से सस्ती निकली, जबकि लगभग हर अहम आंकड़े में पोर्शे को मात देती है: पावर, एक्सेलरेशन, रेंज और चार्जिंग गति।
नई AMG को AMG.EA प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और यह दो वर्शन में उपलब्ध है। GT 55 816 hp देती है और 100 किमी/घंटा की रफ्तार 2.5 सेकंड में पकड़ती है। GT 63 पहले ही 1169 hp देती है और पहली «सौ» 2.1 सेकंड में छू लेती है। दोनों वर्शन की अधिकतम गति 300 किमी/घंटा है। तुलना के लिए, पोर्शे टायकन टर्बो 100 किमी/घंटा 2.7 सेकंड में, टर्बो S 2.4 सेकंड में और टर्बो GT 2.3 सेकंड में पकड़ती है।
AMG का पावरट्रेन तीन एक्सियल-फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटरों से बना है: एक आगे, दो पीछे। इन्हें YASA आपूर्ति करती है। मर्सिडीज-AMG ने पहले ही पावर का भंडार रख छोड़ा है: सिस्टम 1360 hp से अधिक के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए मॉडल के और भी आक्रामक वर्शन आ सकते हैं।
106 kWh की बैटरी में NCMA कैथोड और सिलिकॉन एनोड वाले 2660 बेलनाकार सेल मिले हैं। रेंज GT 55 में 690 किमी WLTP और GT 63 में 686 किमी है। यह 559 किमी वाली टायकन टर्बो GT से ज़्यादा और 680 किमी वाली साधारण टायकन से थोड़ी बेहतर है। उसी चर्चा की लहर में आई फेरारी लूचे के लिए 530 किमी बताई गई है।
चार्जिंग पोर्शे पर सबसे तगड़े वारों में से एक है। 800 वोल्ट आर्किटेक्चर 600 kW तक डायरेक्ट करंट लेने देता है। बैटरी 10 से 80% तक 11 मिनट में चार्ज होती है, और 10 मिनट में 460 किमी तक WLTP रेंज वापस मिल सकती है। एक महंगी इलेक्ट्रिक ग्रैंड टूरर के लिए यह अब सिर्फ एक सुंदर आंकड़ा नहीं, बल्कि लंबी यात्राओं का मुख्य डर हटाने का तरीका है।
जर्मनी में कीमत AMG GT 55 के लिए 154,700 यूरो (करीब 167,100 $) से शुरू होती है। AMG GT 63 196,350 यूरो (लगभग 212,100 $) से मिलती है। वहां पोर्शे टायकन टर्बो की कीमत 177,200 यूरो यानी करीब 191,400 $ है, टर्बो S की 211,000 यूरो (लगभग 227,900 $) और टर्बो GT की 241,100 यूरो (करीब 260,400 $) है।
एक दुर्लभ स्थिति बनती है: मर्सिडीज-AMG देर से आई, पर टायकन की सबसे दुखती रग पर तुरंत वार किया — कीमत और स्पेक्स का अनुपात। GT 4-डोर EV के डिज़ाइन पर सोशल मीडिया पर पहले से बहस हो रही है, लेकिन इसके आंकड़े ऐसे हैं कि पोर्शे को जवाब टिप्पणियों से नहीं, नई तकनीक से देना होगा।