नई Sequoia समस्याओं की लंबी सूची जमा कर रही है — और मालिकों को इसका एहसास होने लगा है

तीसरी पीढ़ी की Sequoia ने V8 छोड़कर हाइब्रिड V6 अपनाया। इंजन रिकॉल, गियरबॉक्स खराबी और हरी स्क्रीन Toyota की साख की परीक्षा ले रही हैं।

तीसरी पीढ़ी की Toyota Sequoia पहले से कहीं ज़्यादा आधुनिक है, लेकिन रास्ते में उसने वही चीज़ खो दी जो उसकी विश्वसनीयता की पहचान थी — नैचुरली-ऐस्पिरेटेड V8 इंजन। बड़ी SUV अब i-FORCE MAX हाइब्रिड V6, 10-स्पीड ऑटोमैटिक और TNGA-F प्लेटफ़ॉर्म पर चलती है, जिसे वह Land Cruiser, Lexus LX और Toyota के बाकी बड़े मॉडलों के साथ साझा करती है।

सबसे संवेदनशील विषय है इंजन। V35A इंजन के ब्लॉक में बची धातु की कतरनों की वजह से चर्चित रिकॉल अब तक मुख्य रूप से ग़ैर-हाइब्रिड वर्ज़न्स — 2022–2024 Tundra और Lexus LX 600 तथा GX 550 — को छू चुका है। हाइब्रिड V6 वाली Sequoia पर अभी कोई आधिकारिक रिकॉल नहीं है, लेकिन मालिक बेचैन हैं: इंजन के मूल हिस्से बहुत मिलते-जुलते हैं, फ़ोरम पर अकेले-दुकेले फ़ेलियर के मामले पहले से चर्चा में हैं, और NHTSA के पास इंजन जाम होने की एक शिकायत दर्ज है। इसके ऊपर, 2023–2024 की कुछ Sequoia के मालिक Hybrid System Malfunction चेतावनी, झटकों और एक्सेलेरेशन गिरने की रिपोर्ट दे रहे हैं।

ट्रांसमिशन से जुड़ी एक ज़्यादा ठोस दिक़्क़त भी है। कुछ 2023–2024 Sequoia Hybrid यूनिट्स में जब चालक सेलेक्टर को न्यूट्रल पर ले जाता था, तो 10-स्पीड गियरबॉक्स के अंदरूनी क्लच हर बार तुरंत नहीं छूटते थे। नतीजा यह कि समतल जगह पर अगर ड्राइवर ने ब्रेक नहीं दबाया और पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया, तो गाड़ी 6 किमी/घंटा तक की रफ़्तार से अपने आप आगे रेंगने लगती थी। इसका हल है ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट का सॉफ़्टवेयर अपडेट।

एक अलग रिकॉल मल्टीमीडिया स्क्रीन से जुड़ा है। 2023–2025 की Sequoia में डिस्प्ले धुंधला हो सकता था, आधा हरा हो सकता था या पूरी तरह हरे आयत में बदल सकता था। वजह हार्डवेयर नहीं, बल्कि वीडियो सिग्नल में आ रही रुकावट निकली — इसीलिए डीलर इसे फ़र्मवेयर अपडेट से ठीक कर देते हैं।

मैकेनिकल छोटी-छोटी चीज़ें भी कम परेशान करने वाली नहीं हैं। 2023–2024 की Sequoia में टो हिच का कवर खुलकर गिर सकता था — Toyota ने इसके लिए नया पार्ट और बंपर का बदलाव तैयार किया है। 2023 की कुछ कारों में बात इससे ज़्यादा गंभीर है: स्पेयर व्हील कैरियर की चेन में वेल्डिंग की खराबी की वजह से एक कड़ी टूट सकती थी और स्पेयर टायर सड़क पर गिर जाता था। ऐसी ख़राबी न सिर्फ़ मालिक के लिए, बल्कि पीछे चल रहे बाकी ट्रैफ़िक के लिए भी ख़तरनाक है।

काग़ज़ पर Sequoia अब भी असली टोइंग क्षमताओं वाली एक मज़बूत फ़ैमिली SUV लगती है। लेकिन उसकी साख अब पुराने V8 पर नहीं टिकी — अब सब इस पर है कि Toyota नए हाइब्रिड पावरट्रेन को अपने सामान्य भरोसे के स्तर तक कितनी आसानी से ला पाती है।