बिना V8 के AMG, मगर 1169 हॉर्सपावर के साथ: नई GT लगभग स्मार्टफोन की तरह चार्ज होती है — और झटका भी रहा, गर्जना भी

Mercedes-AMG नई GT 4-Door Coupe के लिए ऑर्डर खोल रहा है — तीन एक्सियल फ्लक्स मोटर्स से 1169 hp तक और 600 kW चार्जिंग, जो 10 मिनट में 460 किमी जोड़ देती है।

Mercedes-AMG ने नई इलेक्ट्रिक GT 4-Door Coupe के लिए ऑर्डर बुक खोल दी हैं। ब्रांड के लिए यह सिर्फ एक और महंगा इलेक्ट्रिक वाहन नहीं है: पहली बार एक सीरीज-प्रोडक्शन AMG को एक्सियल फ्लक्स मोटर्स मिल रही हैं, और घोषित चार्जिंग आंकड़े पहले से मौजूद बुनियादी ढांचे के अधिकांश हिस्से से आगे निकल चुके हैं।

लॉन्च पर दो वर्जन उपलब्ध हैं। Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupe की कीमत 154 700 यूरो से शुरू होती है, यानी मौजूदा विनिमय दर पर लगभग 179 600 डॉलर। अधिक शक्तिशाली GT 63 की न्यूनतम कीमत 196 350 यूरो (लगभग 228 000 डॉलर) है। कीमत कार को सामान्य EQE या EQS के बगल में नहीं, बल्कि इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप के क्षेत्र में रखती है, जहाँ खरीदार तकनीक, त्वरण और स्टेटस के लिए भुगतान करता है।

यहाँ तकनीक वाकई आम नहीं है। कार में तीन एक्सियल फ्लक्स मोटर्स काम करती हैं: दो पीछे और एक आगे। कुल आउटपुट 860 kW, यानी 1169 हॉर्सपावर तक पहुँचता है। टॉप वर्जन 2,1 सेकंड में 100 किमी/घंटा पकड़ लेता है, 200 किमी/घंटा — 6,4 सेकंड में, और Driver’s Package के साथ अधिकतम गति 300 किमी/घंटा तक पहुँचती है। Mercedes केवल पीक झटके पर नहीं, बल्कि उस क्षमता पर भी जोर देता है कि उच्च शक्ति को तेज इलेक्ट्रिक कारों से सामान्यतः अपेक्षित से अधिक समय तक दोहराया जा सके।

दूसरा बड़ा दांव — चार्जिंग। AMG का दावा है कि 600 kW तक: दस मिनट में 460 किमी से अधिक रेंज जोड़ी जा सकती है, और 10 से 80 % तक चार्जिंग में लगभग 11 मिनट लगते हैं। ऐसे स्टेशन अभी भी दुर्लभ हैं, लेकिन यह आरक्षित क्षमता आने वाले वर्षों के लिए मायने रखती है। यह कार आज के चार्जिंग पॉइंट्स के लिए नहीं, बल्कि अल्ट्राफ़ास्ट चार्जिंग नेटवर्क की अगली लहर के लिए डिज़ाइन की गई है।

AMG अपने पुराने ग्राहकों को खोना नहीं चाहता। AMGFORCE S+ मोड में ब्रांड “एक उच्च-प्रामाणिक, AMG के विशिष्ट V8 ध्वनि-तूफ़ान का वादा करता है, जो स्पर्श-आधारित इमर्सिव अनुभव के साथ संयोजित है, जिसमें गियर बदलने का अनुकरण करने वाला टॉर्क इंटरप्शन भी शामिल है”। यह कृत्रिम है, लेकिन तर्क स्पष्ट है: महंगी AMG खरीदने वाले को केवल तेज जाना नहीं चाहिए, उसे तमाशा चाहिए।

इसमें एक्टिव एयरोडायनामिक्स, 6 डिग्री तक मुड़ने वाला रियर एक्सल और Active Ride Control सस्पेंशन जोड़ दीजिए — और यह स्पष्ट हो जाता है कि Mercedes इस मॉडल को तकनीकी शिखर क्यों कहता है। बस एक सवाल बचता है: क्या AMG प्रशंसक उस कार को स्वीकार करेंगे, जिसमें V8 अब बोनट के नीचे नहीं, बल्कि साउंड सेटिंग्स में रहता है?