Citroen C5 Aircross की वापसी: स्पोर्टी SUV की जगह पहियों पर एक नरम सोफा

नई Citroen C5 Aircross पीढ़ी बदल चुकी है पर चरित्र वही है: नरम सस्पेंशन, खुला केबिन और बिना चार्जिंग केबल वाला 145 hp हाइब्रिड।

Citroen C5 Aircross ने पीढ़ी बदल ली है, लेकिन चरित्र नहीं। फ्रांसीसी SUV एक बार फिर स्पोर्टीनेस पर नहीं, बल्कि उस चीज़ पर दांव लगा रहा है जिसके लिए इसे पहले खरीदा जाता था: मुलायम चाल, खुला केबिन और बिना सॉकेट से चार्ज किए शांत हाइब्रिड ड्राइविंग।

नया मॉडल दिखने में कॉन्सेप्ट के और करीब है। खासकर पीछे की लाइटें अपने उभरे हुए तत्वों के साथ ध्यान खींचती हैं: Citroen का कहना है कि यह केवल डिज़ाइन नहीं, बल्कि एयरोडायनामिक्स पर भी काम करती हैं। फ्रंट हेडलाइट्स मैट्रिक्स प्रकार की हो सकती हैं और इनमें 20 LED हैं, और पहिये अब 20 इंच तक पहुंचते हैं — ब्रांड के इतिहास का सबसे बड़ा साइज़।

केबिन अधिक तकनीकी हो गया है। मुख्य तत्व 13 इंच की वर्टिकल स्क्रीन है, जो Stellantis के सभी मॉडलों में सबसे बड़ी है। यह तेज़ी से प्रतिक्रिया देती है और इसकी ग्राफिक्स अच्छी है, जैसा कि डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल भी है। पर एक विवादास्पद बिंदु है: फिनिशिंग में बहुत सख्त प्लास्टिक है। यह मज़बूत दिखता है, लेकिन इस क्लास की SUV में और अधिक नरम मटीरियल देखने को मिलना चाहिए था।

बैठने की स्थिति और सीटें फिर से C5 Aircross की मज़बूत खूबी हैं। मोटी फोम परत वाली Advanced Comfort सीटें लंबी यात्रा में थकान को अच्छे से कम करती हैं। लेदर अपहोल्स्ट्री में ये कपड़े वाले संस्करण से थोड़ी कम मुलायम हैं, लेकिन कुल आराम का स्तर ऊंचा बना रहता है। दूसरी पंक्ति अपनी लचक खो चुकी है: न तो अब तीन अलग-अलग सीटें हैं, न ही बेंच को लंबाई में सरकाने की सुविधा। बदले में बैकरेस्ट 21 या 33 डिग्री तक झुकती है, 40:20:40 के अनुपात में मुड़ती है, और सिर और घुटनों के लिए जगह भरपूर है।

बच्चों की सीटें आसानी से लग जाती हैं। बूट किसी भी पावरट्रेन के साथ 565 लीटर समाता है। यह पिछली पीढ़ी से कम है, जहां बेंच आगे खिसकाने पर वॉल्यूम 720 लीटर तक पहुंच सकता था, लेकिन परिवार के उपयोग के लिए जगह अब भी पर्याप्त है।

Hybrid संस्करण उन लोगों के लिए है जो चार्जिंग केबल के बिना इलेक्ट्रिफिकेशन चाहते हैं। यह सिस्टम 145 hp देता है, 29 hp के इलेक्ट्रिक मोटर और 0.89 kWh की बैटरी का उपयोग करता है। सामान्य ड्राइविंग के लिए ताकत पर्याप्त है, और डुअल-क्लच गियरबॉक्स हाइब्रिड सिस्टम के साथ काफी तालमेल से काम करता है।

सबसे मज़बूत प्रभाव सस्पेंशन छोड़ता है। प्रोग्रेसिव हाइड्रोलिक डैम्पर्स गड्ढों को इस तरह सहलाते हैं कि C5 Aircross अपनी क्लास की सबसे मुलायम SUV में से एक बना रहता है। इसकी कीमत अपेक्षित है — मोड़ों में बॉडी काफ़ी झुक जाती है और स्टीयरिंग बहुत हल्का लगता है।

Citroen ने C5 Aircross को खिलाड़ी बनाने की कोशिश नहीं की। उन्होंने बस इसकी एक दुर्लभ खूबी बनाए रखी — ऐसे चलना कि यात्री पहियों के नीचे की सड़क के बारे में कम सोचें।