शांत सेडान का अंत: Toyota ने दो इंजन वाली Camry बनाई
Gazoo Racing ने Camry में दो इंजन, ऑल-व्हील ड्राइव और लगभग 700 हॉर्सपावर भरे। शो कार Super Taikyu 24 घंटे की रेस में पेश हुई।
Toyota ने ऐसी Camry दिखाई है जिसका जाने-पहचाने पारिवारिक सेडान से लगभग कोई वास्ता नहीं रह गया। उसकी Gazoo Racing डिवीजन ने गाड़ी में एक साथ दो इंजन लगाए, उसे ऑल-व्हील ड्राइव बनाया और कुल पावर करीब 700 हॉर्सपावर तक खींच दी। इस परियोजना को 24 घंटे की Super Taikyu रेस के दौरान पेश किया गया, जहाँ जापानी ब्रांड अक्सर अपने सबसे असामान्य प्रयोग दिखाते हैं।
इस Camry में चौड़े फेंडर, आक्रामक बॉडी किट और साइड से निकलने वाला एग्ज़ॉस्ट है, लेकिन असली कहानी बॉडी के नीचे छिपी है। आगे के पहियों को 1.6-लीटर टर्बो इंजन G16E-GTS चलाता है — वही तीन-सिलेंडर इंजन जो GR Yaris, GR Corolla और Lexus LBX Morizo RR में लगा है। यहाँ इसकी पावर है 300 हॉर्सपावर।
पीछे, जहाँ आमतौर पर पिछली सीटें होती हैं, वहाँ दूसरा इंजन लगाया गया है। यह नया 2.0-लीटर टर्बो G20E है, जिसे Gazoo Racing भविष्य की स्पोर्टी Toyota के लिए तैयार कर रहा है। यह लगभग 400 हॉर्सपावर पैदा करता है और पिछले एक्सल को ताकत भेजता है। नतीजा: सात सिलेंडर, दो अलग-अलग पावरट्रेन और एक ऐसा ख़ाका जो एक साधारण सेडान को प्रयोगात्मक ऑल-व्हील ड्राइव मिसाइल में बदल देता है।
यह गाड़ी कभी प्रोडक्शन लाइन तक नहीं पहुँचेगी। यह एक इंजीनियरिंग शो कार है, जो पुराने पागलपन भरे प्रोजेक्ट्स जैसे Volkswagen Scirocco Bi-Motor या Mercedes A38 AMG की भावना से जुड़ी है। ख़रीदार के लिए यहाँ अहम बात ख़ुद दो इंजन वाली सेडान नहीं, बल्कि यह संकेत है कि Toyota अपनी स्पोर्टी GR लाइन को किस दिशा में ले जा रही है। नया 2.0 टर्बो अब केवल अफ़वाह नहीं है — उसे एक असली कार में दिखाया जा रहा है, चाहे जितने नाटकीय अंदाज़ में।
Toyota एक दूसरी Camry भी ले आई — काली, बोसोज़ोकू शैली में। इसमें नया चार-सिलेंडर इंजन आगे है और जापानी सूत्रों के अनुसार सेडान को रियर-व्हील ड्राइव में बदलकर मैनुअल गियरबॉक्स लगाया गया है। इंटीरियर को जान-बूझकर भड़काऊ बनाया गया है: फ़र से ढका डैशबोर्ड, काँच का गियर लीवर, सिगार और यहाँ तक कि एक झूमर भी। ऐसी Camry बिकती नहीं हैं, लेकिन कभी-कभी असली बात ये गाड़ियाँ ही सलीके वाली प्रोडक्शन प्रीमियर से कहीं ज़्यादा कह जाती हैं।