AMG की चालाक तरकीब: एंडप्लेट्स जो अतिरिक्त विंग बन जाती हैं

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मर्सिडीज-बेंज का पेटेंट एक ऐसा रियर विंग दिखाता है जिसकी एंडप्लेट्स ऊपर पलटकर अतिरिक्त मिनी-विंग का काम करती हैं और ज़्यादा डाउनफोर्स देती हैं।

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मर्सिडीज-बेंज ने रियर विंग के लिए एक असामान्य समाधान का पेटेंट कराया है, जो भविष्य की Mercedes-AMG GT या Black Series कारों के काम आ सकता है। आइडिया एक वाक्य में समझ आ जाता है, लेकिन असर दिलचस्प है: विंग की एंडप्लेट्स हिल सकती हैं और मोड के हिसाब से अपनी भूमिका बदलती हैं।

सामान्य स्थिति में लंबे निचले हिस्से बड़ी एंडप्लेट्स की तरह काम करते हैं। इनका काम — विंग के चारों ओर हाई-प्रेशर और लो-प्रेशर ज़ोन को अलग रखना और उनके बीच हवा के रिसाव को कम करना। इससे विंग की दक्षता बनी रहती है, परजीवी नुकसान घटते हैं और ऊँची स्पीड पर स्थिरता मिलती है। ट्रैक कार के लिए यह दिखने से ज़्यादा अहम है: रियर एक्सल ज़्यादा प्रिडिक्टेबल होता है और टायर ट्रैक पर बेहतर पकड़ बनाते हैं।

दूसरी स्थिति में प्लेट्स ऊपर की ओर घूम जाती हैं और मुख्य विंग के सिरों पर दो छोटे अतिरिक्त विंग में बदल जाती हैं। इस तरह AMG किसी ख़ास ट्रैक के लिए अलग विंग लगाए बिना तेज़ी से अतिरिक्त डाउनफोर्स पा सकती है। पेटेंट के तर्क के अनुसार यह रेस कारों की पुरानी समस्या हल करता है: हर ट्रैक का अपना डाउनफोर्स बैलेंस चाहिए, यानी सेटिंग, अलग पुर्ज़े, अलग विंग शेप, लगाने का समय और ग़लती का जोखिम।

कस्टमर रेसिंग AMG के लिए यह समाधान ख़ासतौर पर उपयोगी लगता है। अलग-अलग एयरो किट कम होने का मतलब है टीमों के लिए कम लागत और आसान सेटअप। मोटर, हिंज और कंट्रोलर वज़न और जटिलता बढ़ाएँगे, लेकिन पूरे विंग को बदलने की तुलना में यह वाजिब समझौता लगता है।

सीरीज़ कार पर मायने अलग हैं। AMG GT Black Series पर एक भारी-भरकम फ़िक्स्ड विंग जँचता है, लेकिन शहर में, कार वॉश पर, ट्रांसपोर्ट और पार्किंग के समय बाधा बनता है। एडैप्टिव एलिमेंट्स रोज़मर्रा में हल्की कॉन्फ़िगरेशन में चलने देंगे और अतिरिक्त डाउनफोर्स सिर्फ़ ट्रैक पर या स्पोर्ट मोड में खोलेंगे।

पेटेंट प्रोडक्शन की गारंटी नहीं — मर्सिडीज-बेंज शायद सिर्फ़ आइडिया की रक्षा कर रही हो। लेकिन यह डेवलपमेंट भविष्य की एक्सट्रीम AMG में अच्छा फ़िट होगा: एक CLE 63 Black Series, नई AMG GT Black Series या ट्रैक-ओनली स्पेशल प्रोजेक्ट को पावर के साथ-साथ एक असली एयरो ट्रिक भी मिल जाएगी।

यहाँ सबसे दिलचस्प चीज़ हिलते हुए हिस्सों का तमाशा नहीं है। मर्सिडीज-AMG ट्रैक एयरोडायनामिक्स को कम भोंडा बनाने की कोशिश कर रही है: ज़्यादा विंग नहीं, बल्कि ज़्यादा डाउनफोर्स ठीक उसी वक़्त जब वाक़ई ज़रूरत हो।