23:39 12-10-2025

यूरोप में इलेक्ट्रिक कार सर्विस की कमी: जोखिम, नियम और बढ़ता खर्च

यूरोप भर में मरम्मत केंद्र इलेक्ट्रिक कारों से मुंह मोड़ रहे हैं, जबकि उनकी लोकप्रियता लगातार ऊपर जा रही है। कागज पर ईवी दहन-इंजन मॉडल से अधिक भरोसेमंद दिखते हैं, लेकिन जैसे ही कोई गड़बड़ी आती है, तस्वीर बदल जाती है: कई गैरेज और वर्कशॉप के पास सही योग्यता नहीं होती, और 800-वोल्ट सिस्टम पर काम करते समय करंट लगने का जोखिम बहुत ज्यादा होता है।

इलेक्ट्रिकल सुरक्षा नियम साफ कहते हैं कि ईवी पर वही टेक्नीशियन काम कर सकता है, जिसे हाई-वोल्टेज सिस्टम के लिए प्रमाणन मिला हो। यूरोपीय संघ में यह रॉयल डिक्री 614/2001 के तहत नियंत्रित है। काम को सुरक्षित और सही ढंग से करने के लिए प्रशिक्षण और प्रमाणित उपकरण चाहिए—ऐसी चीजें, जो अधिकांश स्वतंत्र वर्कशॉप के पास नहीं हैं। नतीजा यह कि ईवी मालिकों को तेजी से यह जवाब सुनने को मिल रहा है: कार सर्विस के लिए स्वीकार नहीं की जाएगी।

कुछ वर्कशॉप उल्टा दांव खेलती हैं—बिना तैयारी के ईवी को अंदर ले लेती हैं। यह जोखिम शॉर्ट सर्किट, आग लगने या वारंटी रद्द होने पर खत्म हो सकता है। सबसे महंगी गलतियां बैटरी के आसपास होती हैं: पूरा पैक बदलना एक मिलियन रूबल से भी अधिक पड़ सकता है, जबकि प्रशिक्षित विशेषज्ञ केवल क्षतिग्रस्त सेलों को दुरुस्त कर नुकसान को सीमित कर देता है।

तस्वीर साफ है: लोकप्रियता बढ़ रही है, लेकिन सर्विस इन्फ्रास्ट्रक्चर कदम नहीं मिला पा रहा। बाजार अभी बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक बदलाव के लिए तैयार नहीं दिखता। जब तक प्रमाणित केंद्रों का वास्तविक नेटवर्क खड़ा नहीं होता, छोटी-सी खराबी भी ईवी मालिक के लिए जोखिम और खर्च—दोनों मायनों में—कठिन परीक्षा बन सकती है।