08:24 25-04-2026

Leapmotor B05 Ultra donosi sportskiji karakter kineskom električnom hatchbacku

Leapmotor je B05 Ultra izveo na kinesko tržište izravno na salonu automobila u Pekingu 2026. godine. To nije samo nova izvedba običnog B05, nego emocionalnija verzija s naglaskom na dinamiku i vizualnu sportskost. U odnosu na osnovni hatchback, model se razlikuje agresivnijim odbojnicima, velikim otvorima za zrak, razvijenim bočnim pragovima, krovnim spojlerom i 19-inčnim kotačima.

Na fotografijama se dobro vidi da B05 Ultra izgleda znatno oštrije od standardnog modela: ima crne naglaske u donjem dijelu karoserije, sportski prednji odbojnik i čvršći stav na cesti. Za novinare SPEEDME-a ova je novost zanimljiva upravo kao primjer toga koliko se brzo kineski automobili udaljavaju od slike racionalnog prijevoza i prelaze u format dostupnih, emocionalnih električnih automobila.

Leapmotor B05 Ultra temelji se na potpuno električnom pogonu s jednim motorom na stražnjoj osovini. Elektromotor razvija 180 kW, odnosno 241 KS, i 255 Nm okretnog momenta. Za kompaktni hatchback duljine 4.490 mm to je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 5,9 sekundi, iako je najveća brzina ograničena na 170 km/h.

Kupcima se nude dvije verzije. Početna je dobila LFP bateriju kapaciteta 56,2 kWh i doseg do 500 km prema ciklusu CLTC. Snažnija izvedba ima bateriju od 67,1 kWh i može prijeći do 600 km. Važna razlika između Ultre i običnog B05 nije samo u motoru i izgledu, nego i u preštimanom ovjesu, raspodjeli mase 50:50 i sportskijem položaju sjedenja. U kabini se koristi tamna završna obrada s umjetnom brušenom kožom, sportska prednja sjedala, ventilacija, masaža i grijani upravljač.

U Kini Leapmotor B05 Ultra stoji od 123.800 do 129.800 juana, a uz privremene popuste cijena se može spustiti na 118.800 juana. U odnosu na obični B05, koji kreće od 97.800 juana, verzija Ultra izgleda kao imidž nadogradnja: skuplja je, ali nudi upečatljiviji dizajn, bolju dinamiku i bogatiju opremu.

Po pozicioniranju se model može smjestiti između masovnih električnih hatchbacka i skupljih sportskih električnih automobila. Najbliži su mu orijentiri BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 i kompaktne verzije Volkswagena ID.3, no Leapmotor se oslanja na kombinaciju cijene, dosega i dinamike. Za ruskog čitatelja ova je novost važna i zato što pokazuje smjer kineske autoindustrije: električni automobil prestaje biti samo ekonomično prijevozno sredstvo i postaje alternativa poznatim hot hatch modelima.

Leapmotor B05 Ultra nije zanimljiv samo zbog brojki, iako 600 km dosega i 5,9 sekundi do stotke za automobil jeftiniji od mnogih benzinskih crossovera već zvuče uvjerljivo. Ključno je nešto drugo: kinesko tržište počelo je masovno proizvoditi dostupne električne automobile s karakterom. Ako takvi modeli dođu na izvozna tržišta, uobičajena predodžba o jeftinom sportskom automobilu mogla bi se brzo promijeniti.