02:01 09-05-2026

Mercedes-AMG radi električni za one koji ne podnose električne

Tri Yasa motora s aksijalnim fluksom, zasebna 800-voltna platforma AMG.EA i simulirani V8 sa zvukom, virtualnim mijenjanjem brzina i vibracijama sjedala.

Mercedes-AMG priprema električni automobil koji bi se trebao svidjeti ne samo ljubiteljima brzine, već i onima koji još uvijek ne prihvaćaju EV bez ljutog motora pod haubom. Novi AMG GT 4-Door EV opisuju kao jedan od najvažnijih projekata u povijesti divizije.

AMG je već objavio video s testiranja, u kojem se prototip žestoko vozi po stazi. Auto ne samo da brzo ide u ravnoj liniji: tjeraju ga da klizi bočno s dimom ispod guma. Za AMG je to pitanje principa. Električni automobil ne smije biti sterilna spravica na kotačima, nego auto koji zna huliganiti baš kao i benzinski modeli marke.

U osnovi je nova arhitektura AMG.EA. Riječ je o zasebnoj 800-voltnoj platformi, napravljenoj specifično za električne AMG-ove, a ne zajedničkoj bazi Mercedesa. Auto ima tri elektromotora: dva straga, po jedan za svaki kotač, i još jedan sprijeda. Koriste se kompaktni i lagani motori s aksijalnim fluksom britanske Yase (podružnice Mercedes-Benza) — oni su otprilike trećinu manji i dvije trećine lakši od tradicionalnih elektromotora.

Dva odvojena stražnja motora nisu tu samo zbog snage. Omogućuju vrlo preciznu raspodjelu okretnog momenta između kotača. Takav torque vectoring uvodi auto u kontrolirani drift i drži ga u njemu onako kako se očekuje od pravog AMG-a. U videu vozač Mercedesa u Formuli 1 George Russell objašnjava da je autu za efektno klizanje dovoljno otprilike 40% gasa.

Obećana snaga prelazi 1.000 KS. No AMG ne kladi se samo na brojku. Vozač može mijenjati karakter auta s tri okretna prekidača na središnjoj konzoli: oni upravljaju odzivom motora, ponašanjem šasije i stupnjem miješanja kontrole proklizavanja. Hoćeš maksimalno čvrst režim — auto se lijepi za asfalt. Hoćeš šou — elektronika daje znatno više slobode.

Najsporniji i istovremeno najvažniji dio jest imitacija benzinskog karaktera. Novi AMG EV simulirat će V8, uključujući zvuk, virtualne promjene brzina i vibracije kroz sjedala. Nekima će to izgledati kao predstava, ali za AMG je to način da se sačuva emocionalna veza s vozačem. Ravnomjerna električna vuča je brza, ali nije uvijek uzbudljiva.

Kasnije će električni GT dobiti i crossover verziju na istoj tehnici. No upravo će sedan postati prvi veliki ispit za AMG u novoj eri. Mora dokazati da električni automobil može biti ne samo brz, nego i bučan, drzak, podesiv i pomalo neispravan — to jest, takav kakav AMG i mora biti.