21:09 10-05-2026

Sedam milijuna u Kini — idući milijun bit će najteži

BMW priprema za 2026. svoj sedam-milijunti automobil proizveden u Kini, dok prodaja pada pod pritiskom kineskih brendova.

BMW se u Kini približava važnoj prekretnici: u 2026. s proizvodne linije treba sići sedam-milijunti automobil marke proizveden lokalno. Proizvodnja u zemlji započela je još 2004. u tvornici Dadong u Šenjangu, a 2012. joj se pridružio pogon Tiexi.

Danas ti pogoni pokrivaju širok raspon modela za lokalno tržište. U Dadongu se sklapaju Serija 5/i5, iX3 i X5. U Tiexiju nastaju Serija 2, Serija 3, i3, X1, iX1 i X3. U 2025. dva su pogona zajedno proizvela gotovo 540.000 automobila — oko 22% ukupne svjetske proizvodnje BMW-a. Iza lijepe brojke krije se, međutim, problem.

Kina ostaje najveće tržište BMW Groupa s udjelom od 25,4% u prodaji. Za usporedbu, Njemačka donosi tek 11,7%. Pritom potražnja pada: zajedno s MINI-jem BMW je u Kini u dvije godine izgubio oko 200.000 prodaja i 2025. završio s otprilike 626.000 vozila.

Vrhunac je bio 2021., kada su dvije marke kupcima isporučile 847.900 vozila. Razlog je jasan: domaći su proizvođači postali prejaki. Kineski brendovi brže lansiraju električne automobile, nude više zaslona, asistenata i pametnih funkcija, a često koštaju manje. Premium amblem sam za sebe više ne uvjerava kao prije.

Kupac želi tehnologiju, ne samo status. Odgovor BMW-a je dublja lokalizacija. Tvrtka priprema posebne verzije Neue Klasse za Kinu: produljene i3 i iX3. Ti su modeli razvijani uz sudjelovanje lokalnih R&D timova i partnera, kako bi bolje pogodili očekivanja kineskih kupaca.

Nije riječ samo o duljem međuosovinskom razmaku, nego i o bogatijem interijeru, digitalnom ekosustavu, glasovnom asistentu i rješenjima za automatiziranu vožnju. Šef BMW-a Oliver Zipse otvoreno govori o načelu «misli globalno, djeluj lokalno». Za marku to više nije lijepa fraza, nego nužnost. Bez kineske tehnologije, brzih odluka i lokalne prilagodbe, natjecanje s novim igračima postaje sve teže.

Sedam milijuna automobila snažan je simbol za BMW u Kini. No idući milijun bit će važniji od prethodnih: morat će se zaslužiti ne starom reputacijom, već proizvodima koji se mogu nositi s lokalnim brendovima na njihovu terenu.