Tvrdoglavi V12: De Tomaso pušta P900 da urla bez turba i hibrida
De Tomaso je otkrila konačnu specifikaciju V12 motora isključivo za stazu u P900. Atmosferski 7,0-litreni motor razvijen s Italtecnicom razvija 888 KS i okreće se do 10.200 o/min.
De Tomaso je napokon predstavila konačnu verziju motora za P900 — a ovo je jedan od onih rijetkih slučajeva u kojima je odgoda samo dodatno pojačala zanimanje. Umjesto turbopunjača, elektromotora i hibridne pomoći, tvrtka je napravila atmosferski 7,0-litreni V12 namijenjen stazi.
Motor je razvijen u suradnji s talijanskim specijalistom Italtecnicom. De Tomaso je 2022. obećala da će se motor okretati do 12.300 o/min, no serijska je specifikacija dobila ograničivač na 10.200 o/min. Snaga je, međutim, ostala na najavljenoj razini: 888 KS. Vrhunac se postiže pri 9500 o/min.
Konstrukcija je gotovo čisto trkaća. Kut između redova cilindara iznosi 65 stupnjeva, kao kod kasnijih Ferrarijevih V12 motora i Gordon Murray T.50. Podmazivanje obavlja osmostupanjski sustav sa suhim karterom, osmišljen tako da ulje stabilno cirkulira pri snažnim ubrzanjima, oštrim kočenjima i velikim bočnim opterećenjima.
Umjesto remenja ili lanaca, bregaste osovine pokreće potpuna kaskada zupčanika — što jamči maksimalno precizan rad ventila pri ekstremnim okretajima. U glavama se nalaze po dvije bregaste osovine, ventili su titanski, a klipnjače kovane. Klipovi su olakšani kako bi se smanjila masa pokretnih dijelova.
Kućište radilice glodaju iz jednog masivnog komada aluminija, a u konstrukciji su obilato zastupljeni titan i karbonska vlakna. Usisni sustav nije oblikovan samo zbog protoka zraka, već i zbog zvuka: u trkaćem automobilu s V12 to je već dio karaktera, a ne tek inženjerski detalj.
P900 zasad ostaje stroj za stazu, a ne za javne ceste. Upravo zato si De Tomaso može priuštiti motor koji ne pokušava udovoljiti regulatorima i koji ne skriva emocije iza elektronike. U eri hibridnih hiperautomobila ovakav V12 zvuči gotovo kao tvrdoglava gesta — skupa, nepraktična i upravo zato osobito uočljiva.