Više dometa, bez doplate: KGM je Torresu EVX dao upravo onaj update koji su kupci stvarno čekali

Korejski električni crossover, nekadašnji SsangYong, zamjenjuje paket od 73,4 kWh LFP baterijom od 80,6 kWh. U Njemačkoj ulazna cijena ostaje 41.990 eura.

KGM, bivši korejski SsangYong, osvježio je električni Torres EVX upravo tamo gdje to kupcu najviše znači: veća baterija, nepromijenjena ulazna cijena. Crossover sada dobiva LFP akumulator kapaciteta 80,6 kWh, a domet po WLTP-u prelazi 500 km.

Dosadašnji Torres EVX bio je opremljen baterijom od 73,4 kWh. Na papiru nova verzija dobiva oko 40 km, a u gradskoj vožnji proizvođač obećava i do 664 km. U Njemačkoj cijena ostaje na 41 990 eura. Za električni crossover srednje klase takav potez teži više od bilo kakvog kozmetičkog facelifta: domet je i dalje glavni argument pri kupnji EV-a.

Ista baterija već se koristi u električnom pickupu Musso EV. Punjenje se nije promijenilo: na brzoj DC stanici Torres EVX prima do 120 kW, a od 10 do 80% napuni se za 36 minuta. S kućnog trofaznog wallboxa snaga ide do 11 kW.

Pogonska tehnika je ista. Na prednjoj osovini je sinkroni elektromotor s permanentnim magnetima: 152 kW — odnosno 207 KS — i 339 Nm. Ubrzanje do 100 km/h traje nešto više od 8 sekundi, najveća brzina je 175 km/h. Ovisno o opremi, dostupna je i toplinska pumpa.

Duljinom od gotovo 4,7 metara Torres EVX je pravi obiteljski SUV. U unutrašnjosti su dva velika zaslona, dosta mjesta sprijeda i straga, te prtljažnik od 839 litara — sa spuštenim stražnjim sjedištima do 1 662 litra. KGM nije dirao karakter automobila: to je i dalje isti praktični električni crossover, samo što vlasnik sada ima manje razloga razmišljati o punjenju.