Mali obujam, velika ostavština: četverocilindraši koji su postali kultni

Od Honda K-Series i Mitsubishi 4G63T do VW EA888, Toyota 22R-E i Willys Go-Devil — pet malih motora koji su ostavili velik trag u autokulturi.

Četverocilindrične motore često se smatra običnim radnim agregatima, no neki od njih postali su prave ikone. Autoblog je izabrao pet takvih motora: svaki se proslavio ne veličinom, već karakterom, trajnošću ili utjecajem na autokulturu.

Honda K-Series jedan je od najočitijih primjera. Ti su se motori ugrađivali u Civic, Accord, CR-V i druge masovne modele, ali su s vremenom postali miljenici tunera. Razlozi: pouzdanost, visok učinak već u serijskom stanju i golem potencijal za swap.

Mitsubishi 4G63T izrastao je iz običnog 4G63, a upravo je turboinačica postala simbolom reli ere Lancera Evolution. Blok od lijevanog željeza teži je od aluminijskih rješenja, ali zato izvrsno podnosi prednabijanje i snagu. Upravo zato 4G63T i danas uživa poštovanje u svijetu preinaka.

Volkswagen EA888 moderni je svestrani motor. Od 2006. godine pojavljivao se u Golfu GTI, u modelima Audija pa čak i u Porscheu Macanu. Prednabijanje, izravno ubrizgavanje i široka primjena učinili su ga jednim od najvažnijih europskih četverocilindraša posljednjih godina.

Toyota 22R-E gotovo je suprotnost. Nije riječ o sportu, već o jednostavnosti i izdržljivosti. Motor se ugrađivao u Hilux, 4Runner i Celicu, a uz pravilno održavanje pripisuje mu se vijek trajanja do 500.000 milja — odnosno oko 805.000 km.

Američka je legenda Willys Go-Devil. Stvaran je za vojni Jeep, gdje su najvažniji bili okretni moment na niskim okretajima, jednostavnost popravka i sposobnost rada u teškim uvjetima. Katkad motor postane kultnim ne zato što je brz, već zato što jednostavno nastavlja voziti.