Korejci napravili električni crossover koji glumi Porsche GT3 — GV60 Magma igra na kartu emocije

Genesis otkriva britansku cijenu svog prvog pravog performans EV-a: 641 KS, 0–100 km/h u 3,4 sekunde i sintetički V6 do 9000 o/min.

Genesis je objavio britansku cijenu GV60 Magme — prvog pravog sportskog modela u novoj paleti marke. U Velikoj Britaniji električni crossover kreće od £75.915 (oko 96.000 dolara po trenutnom tečaju), a narudžbe se otvaraju u srpnju.

Tehnički je GV60 Magma bliska Hyundaiju Ioniq 5 N, ali poslužena je drukčije. Tu su dva elektromotora, pogon na sve kotače, elektronički diferencijal, 601 KS u normalnom načinu i 641 KS uz aktiviran boost. Najveći okretni moment je 790 Nm, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,4 sekunde, a maksimalna brzina doseže 264 km/h. Baterija od 84 kWh puni se s 10 na 80 % za 18 minuta; službeni domet još nije objavljen, ali bliski Ioniq 5 N službeno prelazi do 447 km.

Najčudnija je stvar zvuk. GV60 Magma ima virtualne brzine i sintetički «visokookretajni motor» s rezom pri 9000 o/min. Genesis ga opisuje kao općeniti V6, ali prvi dojmovi su da zvuk sumnjivo podsjeća na bokser šestocilindarski motor Porschea 911 GT3. Za električno vozilo to nije tehnička nužnost, već način da se vozaču vrati osjećaj ubrzanja, rasta okretaja i trenutka mijenjanja stupnja prijenosa.

I šasija je dorađena: karoserija je ojačana dodatnim nosačima, varenim točkama i ljepljenim spojevima, ovjes je nanovo postavljen, a razmak od tla snižen za 20 mm. Izvana se vide prošireni blatobrani, 21-inčni kovani naplaci, gume širine 275 mm, novi branici, splitter, canard, difuzor i stražnji spojler. Kočnice su ozbiljne: prednji diskovi promjera 400 mm.

Za razliku od Ioniq 5 N, Genesis ne pretvara GV60 Magma u alat za stazu. To je prije brz električni GT blažeg karaktera, sa skupom kabinom, sportskim sjedalima i Chamude tapecirungom. Problem je u cijeni: Hyundai Ioniq 5 N je oko £10.000 (oko 12.600 dolara) jeftiniji, a Porsche Macan Turbo od 630 KS skuplji je gotovo za £25.000 (oko 31.600 dolara).

Genesis je odabrao uski prostor između racionalnog Hyundaija i prestižnog Porschea. U tom prostoru GV60 Magma morat će dokazati da zvuk, ugađanje i znak na haubi vrijede doplate.