Chery cilja visoko: JAECOO 9 izaziva europski premium segment

Chery priprema europsku verziju Fulwina T11 — flagship EREV SUV s rasporedom 2+2+2, 30-inčnim ekranom i ukupnim dometom preko 1.400 km.

Chery želi podići JAECOO iznad uobičajenog masovnog segmenta. Zato marka priprema veliki flagship — JAECOO 9, europsku verziju kineskog Fulwina T11, koji treba parirati BMW-u X7, Mercedesu GLS i nadolazećem Audiju Q9.

Dimenzije su ozbiljne: dužina 5205 mm, širina 1998 mm, međuosovinski razmak 3120 mm. To više nije samo veliki obiteljski crossover, nego pravi SUV E-segmenta s tri reda sjedala. Unutra je odabran raspored 2+2+2: dva zasebna sjedala u drugom redu i još dva u trećem. Taj format manje se tiče maksimalnog broja putnika, a više udobnosti onih koji sjede straga.

I kabina je rađena s premium ambicijom. Sprijeda je postavljen osjetljivi panel od 30 inča, za putnike drugog reda predviđen je zaseban ekran od 17,3 inča, a audiosustav ima 23 zvučnika. Sjedala su obećana s grijanjem, ventilacijom i masažom. Za kineske flagship modele to je već gotovo obvezan program: kupca pokušavaju osvojiti ne samo snagom, nego i osjećajem business klase na kotačima.

U Europu JAECOO 9 treba doći kao EREV — električno vozilo s produživačem dometa. U osnovi je sustav s 1,5-litrenim turbo motorom koji radi u sprezi s jednim ili dva elektromotora. Verzija s pogonom na sve kotače daje do 469 KS, a LFP baterija kapaciteta 39,92 kWh omogućuje do 220 km električnog dometa. Ukupan domet naveden je s preko 1.400 km po CLTC ciklusu. U realnoj europskoj uporabi brojka će biti skromnija, ali sama ideja je jasna: u gradu se voziti kao EV, a na duge ture ne ovisiti potpuno o punionicama.

Očekuje se da će prvo europsko tržište za JAECOO 9 biti Velika Britanija, a lansiranje bi se moglo dogoditi 2027. godine. Cijene, razine opreme i točne specifikacije za Europu još nisu objavljene. U materijalu se spominje orijentir «od 66.000 eura» (oko 76.600 dolara po aktualnom tečaju).

Glavno pitanje nije može li JAECOO napraviti velik, snažan i tehnološki SUV. Kinezi su to već naučili. Zanimljivije je drugo: hoće li europski kupac vjerovati da amblem Chery može stajati uz njemački premium zbog nečega više od veličine ekrana.