32 milijuna za automobil: kako se gornji segment odvojio od ostatka tržišta

Rolls-Royce Droptail vodi ljestvicu za 2026. s 32 milijuna dolara, slijede Boat Tail, Bugatti La Voiture Noire i Pagani Zonda HP Barchetta.

Najskuplji automobili na svijetu odavno više nisu samo brzi strojevi. Novu ljestvicu za 2026. ne vode serijski sportski automobili za stazu, već rijetki projekti u kojima se cijena sastoji od imena, naklade, ručne montaže i pristupa zatvorenom klubu vlasnika.

Na čelu ljestvice najskupljih automobila na svijetu je Rolls-Royce Droptail za 32 milijuna dolara. To nije serijski automobil u uobičajenom smislu, već individualna narudžba s karoserijom, interijerom i detaljima izrađenima za konkretnog klijenta. Pokraj njega stoji Rolls-Royce Boat Tail za 28 milijuna dolara. Izrađena su samo tri takva automobila, a njihova vrijednost gradi se na razini privatne jahte: individualna karoserija, jedinstveni stražnji dio, ručna izrada i gotovo muzejski status.

Bugatti La Voiture Noire procjenjuje se na oko 18,7 milijuna dolara. Ovaj je već bliži hiperautomobilu: tehnika Chirona, 8,0-litreni W16 i slika modernog nasljednika Type 57 Atlantic. Pagani Zonda HP Barchetta košta oko 17 milijuna dolara uz nakladu od tri automobila. Rolls-Royce Sweptail — oko 13 milijuna dolara, još jedan primjer u kojem ekskluzivnost znači više od snage.

Niže započinju «pristupačniji» milijunaši: Bugatti Chiron Profilée — 10,8 milijuna dolara; Bugatti Centodieci — 9 milijuna; Mercedes-Maybach Exelero — 8 milijuna; Pagani Huayra Codalunga — 7 milijuna; Bugatti Divo — 5,8 milijuna dolara.

Znakovito je što se popis dijeli na dva svijeta. U jednom — Bugatti, Koenigsegg, Pagani, Aston Martin Valkyrie i Red Bull RB17, gdje se novac plaća za brzinu, aerodinamiku, karbon i malu nakladu. U drugom — Rolls-Royce, gdje automobil postaje osobni objekt luksuza, gotovo kao kuća, jahta ili kolekcionarski sat.

I za uobičajeno tržište ova ljestvica mnogo objašnjava. Dok se masovne marke prepiru oko popusta, baterija i troškova održavanja, gornji segment kreće se u suprotnom smjeru: što se manje automobila proizvede, veća je potražnja. Najskuplji automobil danas nije nužno najbrži. Češće je to onaj koji jednostavno ne možeš otići i kupiti.