Renault Megane E-Tech 2026: cijena, domet i novosti nakon redizajna
Renault je osvježio Megane E-Tech: LFP baterija od 67 kWh, 501 km WLTP dometa i punjenje od 165 kW. Osnovna izvedba Techno usto je jeftinija, od 37.500 eura.
Renault je osvježio Megane E-Tech i napravio rijedak potez na tržištu električnih automobila: veća baterija, brže punjenje, bogatija oprema — i istodobno niža cijena. U Francuskoj su narudžbe već otvorene, a osnovna izvedba Techno pojeftinila je s 39.500 na 37.500 eura. U segmentu u kojem se poboljšanja obično odmah pretvaraju u doplatu, to teži više od bilo kojeg redizajniranog branika.
Vizualno se Megane E-Tech 2026 promijenio umjereno: sprijeda su kompaktniji Renaultov logotip i novi svjetlosni potpis s motivima romba. U unutrašnjosti su zadržani 12-inčna digitalna instrumentna ploča i 12-inčni središnji zaslon OpenR s Googleovim uslugama. Oprema Techno sada uključuje adaptivni tempomat, stražnju kameru, toplinsku crpku, dvozonsku klimatizaciju, bežično punjenje, grijani volan i 19-inčne kotače. Esprit Alpine dodaje 20-inčne naplatke, električki podesiva i grijana prednja sjedala, audiosustav Harman Kardon te kameru od 360 stupnjeva.
Najvažnija je promjena nova LFP baterija od 67 kWh umjesto dosadašnje NMC od 60 kWh. Motor je ostao nepromijenjen, s 220 KS, ali je WLTP domet narastao s 468 na 501 km. Brzo punjenje istosmjernom strujom poraslo je sa 130 na 165 kW: od 15 do 80 % baterija se napuni za otprilike 24 minute. U standardnoj je opremi sada dvosmjerni punjač od 11 kW s funkcijama V2L i V2G, dok 22 kW izmjenične struje ostaje opcija.
Konkurentsko je okruženje nemilosrdno. Volkswagen ID.3 s baterijom od 59 kWh i dometom od 432 km po WLTP-u u Španjolskoj stoji od 40.345 eura, Peugeot e-308 s 55 kWh i 450 km — od 37.040 eura, BYD Dolphin s LFP baterijom od 60,5 kWh i 427 km — od 36.990 eura, a MG4 Premium s 64 kWh i 450 km — od 38.190 eura. U odnosu na njih Megane pobjeđuje prtljažnikom od 440 litara i europskom proizvodnjom, ali ne postaje najjeftiniji izbor.
Renaultova je logika rječita: europski električni automobili moraju pojeftiniti ne nakon neuspjeha, nego jednostavno kako bi opstali uz svoje kineske suparnike.