Li Auto Mega 2026: cijena, steer-by-wire šasija i premijera 2. rujna
Osnivač Li Auta, Li Xiang, obećava obnovljenom Megi revoluciju poput iPhonea – zahvaljujući steer-by-wire upravljaču i skretnim stražnjim kotačima.
Li Auto ne prodaje novu Megu samo specifikacijama: osnivač tvrtke usporedio je nadolazeću nadogradnju sa skokom od Nokije do prvog iPhonea. Iza glasne formulacije stoji sasvim konkretna opklada — pretvoriti ovaj 5,36 metara dug električni MPV u vozilo čija se agilnost približava kompaktnijim crossoverima L6 i i6.
Li Xiang smatra da su tradicionalni benzinski monovolumeni konstrukcijski ograničeni: motor zauzima prostor sprijeda, a raspored šasije nameće kompromis između udobnosti putnika i ponašanja vozila. Kod Mege tvrtka koristi prednosti čisto električne platforme.
Najveće promjene koncentrirane su upravo na šasiji. Automobil dobiva steer-by-wire upravljač, skretne stražnje kotače i aktivni sustav protiv naginjanja od 800 volti. Prema Li Xiangu, ta bi kombinacija trebala približiti agilnost Mege kompaktnijim modelima L6 i i6. Sam osnivač opisuje 2. rujna kao moguću prekretnicu za segment MPV vozila.
Tehničku stranu nove Mege novinari su već detaljno obradili nakon što se automobil pojavio na sajmu automobila u Chengduu. Automobil je dobio četiri lidara umjesto prijašnje sheme, dva vlastita čipa Mach M100 s ukupnom računalnom snagom od 2560 TOPS-a i zadržao sedmerosjedni raspored 2+2+3.
Dimenzije iznose 5355x1965x1850 mm, s međuosovinskim razmakom od 3300 mm. Dva elektromotora zajedno razvijaju 413 kW, odnosno oko 562 KS. Baterija CATL kapaciteta 108 kWh, prema proizvođaču, osigurava navedenih 710 km dometa prema kineskom ciklusu CLTC.
Ipak, glasnu usporedbu s iPhoneom tržište tek treba potvrditi. Aktualna Mega u Kini košta 529.800–559.800 juana — otprilike 74.000–78.000 dolara. Od debija prve Mege kumulativne isporuke dosegnule su 32.508 vozila, pa nova tehnika mora riješiti ne samo problem agilnosti velikog MPV-a, nego i mnogo teži zadatak — vratiti modelu stabilnu potražnju.
Upravo zato je prezentacija zakazana za 2. rujna važnija od još jednog popisa opreme. Većina tehnike već je poznata; sada Li Auto mora otkriti konačnu cijenu i dokazati da se najavljena „revolucija” vidi i izvan riječi osnivača.