Jamstvo za bateriju Xiaomi Longjia: kada požar daje pravo na zamjenski automobil
Xiaomijev program Longjia predviđa zamjenski automobil zbog kvara baterije te zasebnu naknadu nakon štete izazvane sudarom.
Xiaomi je doista spreman u cijelosti zamijeniti automobil ako se nova baterija Longjia zapali, ali samo pod dva uvjeta: uzrok mora biti kvar originalne baterije, a vozilo mora biti proglašeno totalnom štetom. Zato je formula „baterija se zapalila — dobivate novi automobil” preširoka.
Xiaomi je 4. rujna zajedno s tvrtkama CALB i Sunwoda predstavio program Longjia Battery Safety Assurance. Program je besplatan za prvog vlasnika vozila koje se ne koristi u komercijalne svrhe, vrijedi tijekom cijelog vijeka uporabe i nema godišnje ograničenje kilometraže. Ako kvar u kvaliteti originalne baterije izazove samozapaljenje i automobil mora biti otpisan, Xiaomi obećava vozilo s usporedivom opremom.
Nakon prometne nesreće pravila su bitno drukčija. Ako se baterija zapali zbog sudara ili oštećenja podnice i automobil mora biti proglašen totalnom štetom, Xiaomi ne obećava drugi automobil. Umjesto toga, tvrtka će nadoknaditi razliku između osigurane vrijednosti vozila i iznosa koji osiguravatelj stvarno isplati. Upravo se to ograničenje gubi u najupečatljivijim naslovima o programu.
Longjia ne koristi ćelije koje proizvodi sam Xiaomi. Tvrtka definira parametre sustava, vodi razvoj baterijskog paketa, sudjeluje u projektiranju ćelija i nadzire proizvodnju, dok same ćelije isporučuju CALB i Sunwoda. Nova će se tehnologija prvo pojaviti u seriji Xiaomi Pengcheng/Skynomad, čija je službena premijera zakazana za 7. rujna.
Verzija N70 Max s pet sjedala i baterijom od 76 kWh ima deklarirani električni doseg od 505 km prema ciklusu CLTC. N90 Max sa sedam sjedala također koristi paket od 76 kWh; njegova službena stranica navodi 464 km električnog dosega i do 1705 km ukupno uz benzinski generator. Na predstavljanju N90 Maxa uživo u Chengduu ta neuobičajeno velika baterija za EREV već je bila jedna od glavnih posebnosti modela.
Prema Xiaomiju, Longjia može izdržati udarac u podnicu energijom od 500 J, a pri 55 °C i punoj napunjenosti toplinski bijeg jedne ćelije ne bi se smio proširiti na ostale. Kineski standard GB 38031-2025 stupio je na snagu 1. srpnja 2026. i uključuje obvezno ispitivanje udarca u donji dio baterije. Za sada su ti podaci rezultati proizvođačevih testova, a ne statistika iz stvarne uporabe.
Uz zvučnu najavu ide još jedno važno pojašnjenje: Xiaomi nije prvi proizvođač u Kini koji je obećao novi automobil ako vozilo bude uništeno zbog kvara baterije. Chery je još 1. srpnja uveo sličnu naknadu novim automobilom za baterije Rhino kada toplinski bijeg uzrokuje sama baterija. Xiaomi tome dodaje još jednu razinu zaštite — zasebnu naknadu ako do požara dođe nakon sudara ili oštećenja podnice.
Stvarna novost programa zato nije formula „požar = novi automobil”, nego razdvajanje dvaju scenarija i činjenica da Xiaomi unaprijed definira svoju odgovornost za posljedice. Koliko će ta obećanja funkcionirati u praksi, bit će jasnije nakon početka isporuka modela N70 i N90 te objave potpunih ugovornih uvjeta programa.