Toyota i Autoliv HBM Safety Suite: kako virtualni modeli čovjeka poboljšavaju sigurnost pri sudaru
Toyota je prvi proizvođač koji procjenjuje Autoliv HBM Safety Suite, sustav koji simulira kosti i tkiva te može prikazati putnike različite dobi i građe.
Toyota je postala prvi proizvođač automobila koji je počeo procjenjivati novi Autoliv HBM Safety Suite. Za razliku od klasične lutke za testiranje sudara, platforma se temelji na detaljnom digitalnom modelu ljudskog tijela. Sustav omogućuje analizu kretanja kostiju i tkiva te predviđanje mehanizama ozljeda u scenarijima koje je teško ili skupo fizički reproducirati. Toyota zasad procjenjuje mogućnosti platforme — Autoliv nije naveo konkretne modele vozila ni rok za njezinu primjenu u serijskim projektima.
Glavna prednost HBM-a je prilagodljivost. SAFER HBM koji koristi Autoliv može se mijenjati prema spolu, dobi, visini i tjelesnoj masi. To inženjerima omogućuje provjeru kako isti sigurnosni pojasevi, zračni jastuci i struktura karoserije štite osobe različite tjelesne građe, dok fizička lutka predstavlja samo unaprijed zadani profil čovjeka.
Fizički testovi sudara pritom ne nestaju. HBM ih nadopunjuje i može pomoći inženjerima da ranije odbace manje učinkovita rješenja. Euro NCAP je od 2026. proširio program Crash Protection laboratorijskim i virtualnim metodama za procjenu zaštite ljudi različitih veličina i dobi. Važeći protokoli već predviđaju kvalifikaciju HBM-a, ali se ti modeli zasad koriste za istraživanje i usavršavanje virtualnih postupaka, a ne za izravno određivanje ocjene pasivne sigurnosti vozila. Uključivanje HBM-a u sustav ocjenjivanja očekuje se od 2029.
Neovisne sigurnosne ocjene i dalje se uvelike oslanjaju na fizička ispitivanja vozila. HBM im dodaje još jednu razinu jer omogućuje da se unaprijed vide opterećenja na pojedinim dijelovima tijela i provjeri više konfiguracija prije izrade sljedećeg prototipa.
Toyota istodobno jača sigurnost svojih serijskih modela. Osvježeni Roomy, primjerice, dobio je prošireni paket Smart Assist i dodatne zračne jastuke. HBM, međutim, djeluje jednu fazu ranije — još tijekom razvoja samog vozila.
Autoliv namjerava tijekom 2026. proširiti pristup HBM Safety Suiteu i na druge proizvođače automobila. Sljedeća važna prekretnica neće biti broj uključenih marki, nego prvi serijski model za koji će proizvođač izričito potvrditi da je pri podešavanju pasivne sigurnosti koristio digitalni model ljudskog tijela.