Mitsubishi Eclipse Cross EV: 650 km dosega i baterije od 67 i 89 kWh
Mitsubishi mijenja Eclipse Cross EV s LFP baterijom od 67 kWh i NMC baterijom od 89 kWh. Doseg ide do 650 km WLTP, a manja baterija puni se od 15 do 80 % za oko 24 minute.
Mitsubishi je promijenio ponudu baterija za električni Eclipse Cross samo godinu dana nakon europskog debija. Umjesto dosadašnje jedine baterije kapaciteta 87 kWh sada se nude dvije opcije: LFP od 67 kWh i NMC od 89 kWh. Službeni podaci Mitsubishi Motors Europe potvrđuju do 472 km dosega prema WLTP-u za manju verziju i do 650 km za veću.
Najzanimljiviji detalj je punjenje. Kompaktnija LFP baterija prima do 165 kW i puni se od 15 do 80 % za približno 24 minute. Veća NMC baterija ograničena je na 150 kW i treba oko 28 minuta. Mitsubishi je tako za novu NMC bateriju skratio vrijeme punjenja za otprilike devet minuta u odnosu na prethodnu bateriju od 87 kWh.
Elektromotor nije mijenjan: prednje kotače i dalje pokreće jedinica snage 160 kW, odnosno oko 218 KS. Obje verzije podržavaju AC punjenje snagom 11 kW, dok se ugrađeni punjač od 22 kW nudi kao opcija ovisno o tržištu i razini opreme. Dopuštena masa prikolice iznosi do 1,1 tonu.
Eclipse Cross ostaje bliski rođak Renaulta Scenic E-Tech: oba modela koriste zajedničku arhitekturu i sada imaju baterije jednakih kapaciteta i kemijskog sastava, uz slične parametre punjenja. Deklarirani doseg ipak se razlikuje. Prethodna europska specifikacija Mitsubishija imala je bateriju od 87 kWh i do 635 km dosega, a proizvođač je već tada za 2026. najavio pristupačniju verziju s manjom baterijom.
Za Mitsubishi je takva unifikacija postala jedan od temelja električne strategije. Paralelno marka za Sjevernu Ameriku priprema drugi električni Eclipse — Sportback temeljen na Nissanu Leafu — pa će povijesno ime Eclipse obuhvaćati dvije tehnički različite linije modela.
U praksi se izbor između verzija ne svodi samo na najveći doseg. Ako 650 km s jednim punjenjem nije redovito potrebno, manja LFP konfiguracija nudi višu vršnu DC snagu i kraće deklarirano vrijeme brzog punjenja. Veća NMC verzija, nasuprot tome, prvenstveno je namijenjena duljim dionicama između zaustavljanja.