GM Hitch Failure Control: kako sustav reagira nakon kvara spojnice prikolice
General Motors opisuje Hitch Failure Control, sustav koji prepoznaje gubitak krute veze i može prilagoditi ubrzavanje ili usporavanje vučnog vozila kako bi spriječio udar.
General Motors predlaže neuobičajenu ulogu za elektroničke sustave pomoći: oni ne bi intervenirali prije odvajanja prikolice, nego nakon što je glavna spojnica već otkazala. Patentna prijava US 2026/0264670 A1 opisuje Hitch Failure Control (HFC), sustav koji može prepoznati gubitak krute veze i automatski upravljati uzdužnom dinamikom vučnog vozila kako prikolica ne bi udarila u njega.
Riječ je o situaciji u kojoj je glavna spojnica već otkazala, ali prikolicu još drže sigurnosni lanci ili drugi elementi za zadržavanje. Veza tada postaje fleksibilna, pa se udaljenost između vozila i prikolice može brzo mijenjati. Pri snažnom kočenju prikolica može sustići vučno vozilo. Upravo tu kritičnu fazu GM pokušava staviti pod elektroničku kontrolu.
Sustav bi trebao koristiti senzore koji već postoje u vozilu. U prijavi se navode optički sustavi, radar, lidar, ultrazvučni i inercijski senzori, kao i podaci motora, mjenjača i kočnica. Upravljačka jedinica analizira položaj, brzinu i ubrzanje vozila i prikolice te utvrđuje je li normalna kruta veza i dalje očuvana.
Ako elektronika prepozna fleksibilnu vezu, izračunava stvarnu udaljenost do prikolice i uspoređuje je s potrebnim razmakom. Sustav zatim može korigirati naredbu vozača i preko ADAS funkcija mijenjati uzdužno ubrzanje ili usporavanje vučnog vozila. Patent predviđa i upravljanje kočnicama prikolice. Cilj nije samo spriječiti sudar, nego i smanjiti njihanje cijelog sklopa naprijed i natrag.
Tu je i praktičan detalj: GM izričito navodi mogućnost korištenja opreme koja je već ugrađena u vozilo, bez znatnog povećanja hardverske složenosti. Prijava spominje i moguća daljinska ažuriranja softvera te primjenu rješenja na već proizvedenim vozilima ako imaju potrebnu opremu. To nije obećanje budućeg OTA ažuriranja za vlasnike Silverada, nego samo jedna od mogućnosti koje su opisali autori.
Najneobičniji detalj nalazi se na ilustracijama. Na jednoj shemi silueta vučnog vozila podsjeća na Chevrolet Silverado, dok vozilo na prikolici izgleda poput Tesla Cybertrucka. GM nigdje ne tvrdi da je patent razvijen posebno za prijevoz Tesle, pa crtež treba promatrati samo kao ilustraciju scenarija. Prijava je podnesena 7. ožujka 2025., a objavljena 10. rujna 2026.
Podnositelj prijave je GM Global Technology Operations LLC. Među izumiteljima su Mohammadali Shahriari, Mehdi Abroshan, Zhi Li, Ben MacCallum i Benjamin J. Eles. Za sada je riječ samo o patentnoj prijavi, pa uvođenje funkcije na Chevrolet Silverado, GMC Sierra ili druge serijske modele nije potvrđeno. Smjer se ipak dobro uklapa u GM-ove pick-up modele, kod kojih vuča ostaje jedna od ključnih namjena.
GM priprema i veći spremnik goriva za novi Chevrolet Silverado, a veliki V8 motori namijenjeni su i dugim putovanjima s teškim prikolicama. To nije jedini noviji GM-ov patent povezan s pick-upovima. Tijekom ljeta kompanija je predložila i ugradnju sklopivog sjedala s naslonom i osloncem za noge u stražnja vrata Silverada. Kao i kod novog sigurnosnog sustava za prikolicu, patentna prijava ne jamči serijsku proizvodnju.
Glavna razlika u odnosu na uobičajeni sustav stabilizacije prikolice jest to što je ova ideja namijenjena znatno kritičnijoj fazi: kruta veza spojnice već je otkazala. Ako tehnologija jednoga dana stigne u serijska vozila, elektronika bi mogla učiniti više od upozorenja vozaču da se prikolica odvojila te aktivno pokušati držati vučno vozilo i teret na sigurnoj međusobnoj udaljenosti.