Dodge Charger SIXPACK: snaga, ubrzanje i pogon na sve kotače u usporedbi s HEMI V8
Novi benzinski Dodge Charger R/T i Scat Pack koriste 3,0-litreni Hurricane SIXPACK s dva turbopunjača, serijski pogon na sve kotače i bolje ubrzanje od HEMI V8 prethodnika.
Odustajanje od HEMI V8 nije učinilo novi Dodge Charger sporijim. Naprotiv, benzinski R/T i Scat Pack s 3,0-litrenim rednim šestcilindarskim motorom Hurricane SIXPACK nadmašuju svoje osmerocilindarske prethodnike po snazi, okretnom momentu i ubrzanju. Razlog nije samo turbopunjenje: nova generacija dobila je i pogon na sve kotače koji pomaže prenijeti snagu na cestu pri startu, dok vozač može odabrati način rada u kojem automobil postaje stražnjepogonaš.
Charger R/T sada razvija 420 KS i oko 635 Nm, naspram 370 KS i 536 Nm kod prethodnog 5,7-litrenog HEMI V8. Ubrzanje do 60 mph, odnosno približno 97 km/h, skraćeno je s 5,1 na 4,6 sekundi, a četvrt milje automobil prelazi za 12,9 umjesto 13,5 sekundi.
Razlika je još izraženija kod Chargera Scat Pack. Atmosferski 6,4-litreni HEMI V8 prethodne generacije razvijao je 485 KS i oko 644 Nm, dok novi SIXPACK H.O. nudi 550 KS i 720 Nm. Novi Scat Pack postiže 60 mph za 3,9 sekundi, naspram 4,3 sekunde kod prethodnog Chargera Scat Pack Widebody, a četvrt milje prelazi za 12,2 umjesto 12,4 sekunde.
Tajna SIXPACK-a nije samo u dva turbopunjača. H.O. izvedba već pri 2500 o/min raspolaže s 88 % najvećeg okretnog momenta, a između 3000 i 6000 o/min zadržava više od 90 %. Dva turbopunjača Garrett GT2054 promjera 54 mm okreću se u suprotnim smjerovima, dok tlak izravnog ubrizgavanja doseže 350 bara. Rezultat je snažna vučna sila u širokom rasponu okretaja, a ne samo blizu vršne snage.
Druga velika razlika je pogonski sklop. R/T i Scat Pack serijski dobivaju pogon na sve kotače i osmostupanjski automatski mjenjač TorqueFlite 880RE. Sustav AWD koristi višelamelnu spojku, a u načinu rada sa stražnjim pogonom 100 % okretnog momenta može se poslati na stražnje kotače. Na običnoj cesti AWD pruža dodatno prianjanje, dok RWD način rada zadržava tradicionalno ponašanje muscle cara. Prednja se osovina također može automatski odspojiti kada pogon na sve kotače nije potreban, čime se smanjuju mehanički gubici.
Scat Pack ima i Line Lock: elektronika drži prednje kočnice, otvara spojke AWD sustava i omogućuje zagrijavanje stražnjih guma. Nakon toga pogon na sve kotače može se ponovno uključiti za start kako bi se iskoristilo prianjanje sva četiri kotača. Kombinacija veće snage, širokog platoa okretnog momenta i pogona na sve kotače pomaže šestcilindarskom SIXPACK-u da ubrzava snažnije od prethodnog atmosferskog V8.
Električni Charger Daytona Scat Pack ostaje još brži: njegov pogonski sustav razvija 670 KS i postiže 60 mph za 3,3 sekunde. No među benzinskim Chargerima upravo SIXPACK sa 550 KS pokazuje koliko se formula modela promijenila. Umjesto velikog obujma i osam cilindara, rezultat sada donose turbopunjenje, širok raspon okretnog momenta i mogućnost korištenja pogona na sve kotače već pri startu.