Nio postaja za zamjenu baterija bez mreže: sunčeva energija i pohrana
Nio je u Xinjiangu otvorio autonomnu postaju za zamjenu baterija koja radi na sunčevoj energiji i pohrani, bez priključka na elektroenergetsku mrežu. Tvrtka je predstavlja kao prvu postaju te vrste s nultom emisijom ugljika u svijetu.
Nio je 23. rujna u Xinjiangu pustio u rad svoju prvu postaju za zamjenu baterija koja je potpuno neovisna o vanjskoj elektroenergetskoj mreži. Danju oprema prima energiju izravno iz solarnih panela, a višak odlazi u sustav za pohranu energije; noću postaja radi na prethodno pohranjenoj energiji. Nio objekt u Xingxingxiji predstavlja kao prvu svjetsku postaju za zamjenu baterija s nultom emisijom ugljika koja radi izvan mreže uz solarnu proizvodnju i pohranu — riječ je o tvrdnji same tvrtke.
Lokacija nije odabrana slučajno. Xingxingxia se nalazi u pustinji Gobi, gdje bi proširenje elektroenergetske mreže zahtijevalo polaganje vodova na velike udaljenosti. Uvjeti su pritom vrlo zahtjevni: zimi temperatura pada do −30 °C, ljeti se površina tla zagrijava iznad +70 °C, a više od 100 dana godišnje bilježi se vjetar jačine 8 ili više. Sustav LONGi automatski se prebacuje između solarne proizvodnje i pohrane, a tijekom dugotrajne naoblake čuva energiju za kritične sustave.
To je ključna razlika u odnosu na ranije Nio pokuse sa solarnom energijom. Tvrtka je zajedno s LONGi još 2024. pokrenula postaju integriranu sa solarnom proizvodnjom, ali objekt u Xingxingxiji prvi put radi kao potpuno autonoman sustav bez priključka na mrežu. U istom smjeru razvija se i druga kineska infrastruktura: CATL objedinjuje ultrabrzo punjenje i zamjenu baterija u jedinstvenoj energetskoj mreži.
Postaja je postala dio Nio Puta svile — rute duge 3605 km s 33 mjesta za zamjenu baterija. Tvrtka je još 11. rujna potvrdila završetak gradnje objekta, a potpuno povezivanje rute planirano je za 26. rujna.
Veličina mreže već omogućuje provjeru ovog koncepta izvan okvira pojedinačnog eksperimenta. Nio je 23. rujna u Kini imao 4109 postaja za zamjenu baterija, uključujući 1060 uz autoceste, kao i 5301 punionicu. Ako autonomna izvedba potvrdi izdržljivost u pustinjskim uvjetima, mogla bi se koristiti na dugim rutama i u područjima gdje je izgradnja potpune mrežne infrastrukture preskupa.