BYD ATTO 3 EX u Japanu: cijena, doseg, snaga i punjenje
BYD ATTO 3 EX stiže u Japan s baterijom od 74,88 kWh, do 620 km WLTC dosega, stražnjim ili pogonom na sve kotače i DC punjenjem ograničenim na 100 kW.
Japanski BYD ATTO 3 zadržava gotovo iste dimenzije, ali je tehnički sada znatno drukčiji automobil. ATTO 3 EX stigao je na tržište 29. rujna s cijenom od 4,378 milijuna jena. AWD izvedba stoji 4,873 milijuna jena. Za usporedbu, prethodni ATTO 3 stajao je 4,18 milijuna jena, pa je početna cijena porasla za samo 198.000 jena, odnosno oko 4,7%.
Najvažnija promjena odnosi se na pogonsku bateriju. Kapacitet je povećan s 58,56 na 74,88 kWh, dok je doseg verzije sa stražnjim pogonom prema japanskom WLTC ciklusu porastao sa 470 na 620 km. Za ATTO 3 EX s pogonom na sve kotače navodi se 550 km. BYD je istodobno prešao s rješenja Cell-to-Pack na CTB, odnosno Cell-to-Body, kod kojeg baterija postaje dio nosive strukture karoserije.
Prednjeg pogona više nema. Osnovna verzija dobila je stražnji elektromotor snage 230 kW, oko 313 KS, umjesto prijašnjih 150 kW. Kod AWD izvedbe dodan je prednji motor snage 100 kW: ukupna snaga doseže 330 kW, oko 449 KS, okretni moment iznosi 560 Nm, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,0 sekunde. Premještanjem glavnog motora straga oslobođen je i prednji prtljažni prostor obujma 95 litara.
Najzanimljivija razlika pojavljuje se pri usporedbi tržišta. Japanski ATTO 3 EX povećava najveću snagu DC brzog punjenja samo s 85 na 100 kW. Europski ATTO 3 Evo službeno podržava do 220 kW i može se napuniti s 10 na 80% za oko 25 minuta. BYD Auto Japan ne objašnjava zašto japanska verzija ima znatno niže ograničenje, pa se bez posebne izjave proizvođača razlika ne može pripisati određenom standardu punjenja.
Službeni podatak o dosegu također je veći kod japanske verzije sa stražnjim pogonom: 620 km WLTC naspram 510 km WLTP kod europskog modela Evo. Te brojke ipak ne treba tumačiti kao izravnu usporedbu učinkovitosti jer se homologacijski ciklusi i tržišne specifikacije razlikuju.
Ranije informacije već su upućivale na to da će osvježeni ATTO 3 Evo prijeći na stražnji pogon, dobiti bateriju od 74,8 kWh i stići i u AWD izvedbi. Tada se govorilo o Australiji, a konačne cijene za Japan još nisu bile poznate. Japansko lansiranje sada pokazuje koliko BYD istu tehničku osnovu prilagođava pojedinim tržištima: snaga pogona može biti jednaka, dok se deklarirani doseg i mogućnosti punjenja razlikuju.