Mercedes EQS Steer-by-Wire: cijena, 170 stupnjeva zakreta i način rada
Mercedes-Benz otvorio je narudžbe za Steer-by-Wire u EQS-u. U Njemačkoj opcija stoji 2975 €, traži samo 170 stupnjeva između krajnjih položaja i uključuje upravljanje stražnjom osovinom.
2975 € stoji u Njemačkoj nova opcija Steer-by-Wire za Mercedes-Benz EQS, kod koje nema mehaničke veze između upravljača i prednjih kotača. Mercedes je 6. listopada otvorio narudžbe za sustav na svim tržištima na kojima se EQS prodaje.
Cijena je zanimljiva i u odnosu na sam automobil. EQS 400 u Njemačkoj stoji 94.403 €, pa Steer-by-Wire iznosi oko 3,2 posto kataloške cijene početne verzije. Kupac pritom ne dobiva samo novi sustav upravljanja: paket uključuje upravljanje stražnjom osovinom s kutom do 10 stupnjeva te kompaktan, spljošten upravljač s novom konstrukcijom zračnog jastuka.
Najveća promjena u svakodnevnoj uporabi posebno se primjećuje pri parkiranju. Od jednog krajnjeg položaja do drugoga upravljaču je potrebno samo 170 stupnjeva — manje od pola punog okreta. Više nije potrebno prehvatati upravljač: elektronika mijenja omjer između pomaka upravljača i kuta prednjih kotača ovisno o situaciji. Upravo tih 170 stupnjeva najbolje pokazuje koliko se mijenja uobičajeni način upravljanja.
Radi sigurnosti Mercedes koristi redundantnu arhitekturu s dva neovisna signalna puta, visokopreciznim senzorima i odvojenim upravljačkim jedinicama. Proizvođač navodi da u krajnje malo vjerojatnom slučaju potpunog otkaza sustava Steer-by-Wire upravljanje stražnjom osovinom i selektivno kočenje pojedinih kotača putem ESP-a mogu pomoći u održavanju bočne kontrole nad vozilom. To je pričuvni scenarij za nuždu, a ne obećanje da se nakon kvara može normalno nastaviti vožnja.
Elektronička veza donosi još jednu prednost: neželjeni udarci i vibracije s neravnina ne moraju se izravno prenositi na ruke vozača. Sila i povratna informacija na upravljaču oblikuju se softverski, dok se prijenosni omjer upravljanja može mijenjati ovisno o brzini i situaciji u vožnji.
Sam EQS već je bio znatno izmijenjen prije dolaska nove opcije. Obnovljena gama prešla je na 800-voltnu električnu arhitekturu i dobila dvostupanjski prijenos na stražnjoj osovini. EQS 400 koristi bateriju od 112 kWh, dok ostale glavne izvedbe imaju paket od 122 kWh. Najveći doseg iznosi 926 km prema WLTP-u kod EQS-a 450+.
Steer-by-Wire tako više nije tehnologija najavljena za budućnost, nego opcija koja se stvarno može naručiti. Sljedeći važan korak bit će prvi serijski automobili kod kupaca i neovisne ocjene koliko prirodno ostaje osjećaj na upravljaču bez fizičke veze s prednjim kotačima.