Autonomni prijevoz u Japanu 2027.: Daiichi Kotsu i NTT Mobility testiraju na Kyushuu
Daiichi Kotsu Sangyo i NTT Mobility testirat će autonomna vozila na Kyushuu od fiskalne 2027., a praktičnu primjenu ciljaju za 2028.
Japan priprema autonomni prijevoz ne samo za velike gradove. Transportna grupa Daiichi Kotsu Sangyo i tehnološka tvrtka NTT Mobility potpisale su 8. listopada sporazum o uvođenju autonomnih vozila u regionalni prijevoz putnika. Testiranja bi trebala početi u fiskalnoj 2027. godini, a praktična primjena planira se za fiskalnu 2028.
Prva prioritetna područja bit će odabrana na Kyushuu, gdje grupa Daiichi Kotsu već pruža usluge prijevoza putnika. Daiichi Kotsu bit će operater buduće usluge, dok će NTT Mobility odabrati i osigurati autonomna vozila te pružati podršku pri njihovom uvođenju i radu. U projekt bi se trebale uključiti i lokalne vlasti te drugi regionalni partneri.
Prema NTT Mobilityju, jedan od razloga za program jest nedostatak radnika u prometnom sektoru u uvjetima smanjenja i starenja stanovništva. U pojedinim dijelovima Japana dostupnost javnog prijevoza pada, a takozvane prometne pustinje šire se. Autonomna vozila zato se razmatraju kao jedan od načina očuvanja mobilnosti ondje gdje je tradicionalne usluge sve teže održavati.
Projekt se razlikuje od poznatijih inicijativa u japanskim metropolama. Waymo zajedno s Nihon Kotsuom i GO-om za 2027. priprema komercijalnu potpuno vozački neovisnu uslugu u Tokiju, a flota bi postupno trebala narasti na oko 100 vozila. Sporazum Daiichi Kotsua i NTT Mobilityja, nasuprot tome, oslanja se na postojeću mrežu regionalnog operatera i kasnije bi se mogao proširiti na druge dijelove Japana.
NTT Mobility već sudjeluje u testiranju autonomnih vozila. Od rujna je uključen u projekt u Toyota Cityju, gdje se na tri rute testiraju vozila bazirana na Toyoti Sienna i električni e-Palette s tehnologijom May Mobilityja. Ta ispitivanja trenutačno se provode na razini automatizacije Level 2, dok se Level 4 razmatra kao sljedeći cilj.
Novi sporazum još ne navodi konkretne modele vozila, veličinu buduće flote ni cijene vožnji. Nije naveden ni stupanj automatizacije vozila koja će krenuti na prve rute. Ti bi detalji trebali biti jasniji nakon odabira područja i scenarija testiranja na Kyushuu.