Istraživanje UDV-a: zasloni, tipke i glasovno upravljanje u vozilu
Njemački UDV u pokusu sa 130 vozača usporedio je fizičke tipke, zaslone i glasovne naredbe.
Jedna sekunda traženja funkcije u izborniku automobila znači gotovo 14 metara pri 50 km/h bez potpune kontrole pogledom. Pri 100 km/h to je 28 metara. Njemačka organizacija za istraživanje nesreća osiguravatelja UDV usporedila je načine upravljanja. Zaključak: tipke, glas i zasloni prikladni su za različite zadatke.
Istraživanje je objavljeno 14. listopada 2026. U pokusu je 130 iskusnih vozača koristilo tipke na upravljaču, dodirni zaslon i glasovne naredbe za dodatne zadatke. Ometanje je mjereno standardiziranim postupkom Lane Change Task prema ISO 26022.
Zašto fizičke tipke ostaju nužne
Istraživači su analizirali položaj, veličinu, taktilnu povratnu informaciju i uporabu bez gledanja. Različite značajke sučelja utječu na pozornost. Jedan način upravljanja nije najbolji za sve funkcije.
Za pokazivače smjera, brisače, svjetla i sva četiri pokazivača prednost imaju fizički prekidači i ručice. Njihov položaj vozač može zapamtiti, a klik potvrđuje radnju bez gledanja. Moraju biti na poznatim mjestima i prepoznatljivi dodirom.
Dodirne tipke bez taktilnog odziva posebno su nezgodne čak i na upravljaču. Ni previše običnih tipki ne pomaže ako su sitne, slične ili preblizu.
Za složenije, ali nehitne radnje UDV preporučuje glas: pozive, glazbu i navigaciju. Ruke ostaju na upravljaču, pogled na cesti. Zaslon je drugi izbor ako funkcija nije skrivena u brojnim izbornicima.
Svaki drugi korisnik doživio je pogreške glasovnog sustava
Korist ovisi o prepoznavanju govora. Zasebna reprezentativna anketa među njemačkim vozačima pokazala je da 54 % ima dodirni zaslon, a 84 % njih ga barem ponekad koristi. Približno trećina imala je problema sa zamršenim izbornicima koji traže previše pozornosti.
Glasovno upravljanje dostupno je kod 45 % ispitanih vozača. Od njih ga 83 % koristi povremeno, no oko polovice doživjelo je pogrešno prepoznate ili zanemarene naredbe. Ponavljanje produljuje ometanje, a povratak na zaslon uklanja prednost.
Uzorci su odvojeni: internetska anketa od ožujka do travnja 2026. obuhvatila je 2004 osobe, među njima 1578 vozača. U zasebnom ispitivanju na simulatoru sudjelovalo je 130 ljudi. Postoci dolaze iz ankete.
Voditeljica UDV-a Kirstin Zeidler upozorava na lažan osjećaj kontrole. Vozači naizmjenično gledaju cestu i zaslon, misleći da sve prate, ali mogu propustiti važne događaje.
Što provjeriti prije kupnje automobila
Istraživači savjetuju da se ergonomija procijeni pri odabiru automobila. Velik zaslon i brojne digitalne funkcije ne jamče praktičnost. Važno je vrijeme potrebno za radnju i odvraćanje pogleda s ceste.
Dok automobil stoji, isprobajte brisače i sva četiri pokazivača, promijenite glasnoću bez traženja po izbornicima i prebrojite korake za unos odredišta. Važne kontrole trebaju biti na očekivanim mjestima i prepoznatljive dodirom.
Glasovnog asistenta provjerite uz glazbu, razgovor putnika i uobičajenu buku. Pouzdan sustav razumije prirodne naredbe, ne traži ponavljanja i dopušta brzo poništavanje. Loše prepoznavanje smanjuje korist.
UDV preporučuje velika dodirna polja, zaslone blizu prirodne linije pogleda i brz pristup čestim funkcijama. Složeni izbornici, sitne tipke i stalno pomicanje povećavaju ometanje. Skočni prozori ne smiju prekriti upozorenja.
Studija ne traži uklanjanje svih zaslona. Nekim zadacima odgovaraju tipke, drugima glas ili dodir. UDV naglašava da još nema pouzdanih podataka o nesrećama koje izravno uzrokuju pojedina sučelja.
Bitno je vrijeme radnje, ne veličina zaslona. Sekunda pri 50 km/h znači gotovo 14 metara. Ergonomiju vrijedi provjeriti kao položaj za upravljačem, preglednost ili kočnice.