16+

Kad 390 konja nije dovoljno: ABT pretvara CUPRA Formentor VZ5 u skoro-Lamborghini

© abt-sportsline.com
ABT Sportsline diže Audijev petocilindar u CUPRA Formentoru VZ5 na 635 KS i 700 Nm. Najveća brzina 300 km/h, samo 30 primjeraka u svijetu.
Autor: Дмитрий Новиков

CUPRA Formentor VZ5 ni u tvorničkom obliku nije bio običan crossover. Sve zbog 2,5-litrenog petocilindričnog TFSI motora iz Audija — motora koji se obično držao oko 400 KS. No ABT je odlučio da je to malo i podigao Formentor na razinu na kojoj ga od Lamborghinija Urusa dijeli još samo 15 KS.

Nova verzija razvija 635 KS i 700 Nm umjesto standardnih 385 KS. Takav iskorak ne postiže se samo prepravkom softvera. ABT je ugradio drugi turbopunjač, posebni intercooler i sistem ubrizgavanja vode s etanolom koji pomaže hladiti motor iznutra. Najveća brzina porasla je na 300 km/h.

Izvana tjuneri nisu pretvorili Formentor u karikaturu. Postoje sjajni crni detalji sprijeda, dorađeni elementi na zadnjem braniku i spojler na vratima prtljažnika, ali u cjelini crossover izgleda suzdržanije nego što bi se moglo očekivati od automobila s 635 KS. Glavne promjene nisu skrivene u karoserijskom paketu, već u tehnici.

Cupra Formentor VZ5 od ABT-a
© abt-sportsline.com

Ovjes je također prerađen. Ugrađene su nove opruge i amortizeri s odvojenom regulacijom odbijanja i kompresije, kao i drugi stabilizatori. Pri takvoj snazi to nije ukras: Formentor mora ne samo voziti ravno nego i držati cestu u zavojima.

U kabini razlika je malo. Pojavili su se logo ABT na startnoj tipki, podloge s vezenim natpisom VZ5 635 i broj konkretnog primjerka na ventilacijskoj rešetki. Ukupno će se napraviti 30 vozila, koja će se prodavati samo u Njemačkoj, Švicarskoj i Austriji.

Cijena još nije otkrivena, ali pristupačan ovaj Formentor zasigurno neće biti. Ovdje se ne kupuje praktičan crossover, već rijedak petocilindrični Audijev motor u španjolskoj karoseriji, doveden do točke na kojoj je zdrav razum davno ostao iza.

Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Дмитрий Новиков