05:31 01-11-2025

Maserati válság és jövő: Stellantis–McKinsey-terv, Dongfeng-opciók és V6 Nettuno-fókusz

A Maserati az elmúlt évek legnehezebb időszakát éli. Olasz médiumok szerint az eladások csaknem a felére estek: 2023-ban 26 600 darab, 2024-ben 11 300. A megújult kínálat – Grecale, GranTurismo, GranCabrio és MC20 Pura – ellenére a márka tovább veszít a lendületéből. A paletta papíron meggyőző, a szalonokban viszont nem lett belőle valódi kereslet.

Anyavállalata, a Stellantis megbízta a McKinsey-t, hogy készítsen jelentést a márka jövőjéről. Az asztalon a lehetőségek között szerepel a kínai Dongfengnek történő részleges vagy teljes eladás is – ez a forgatókönyv már tárgyalási szakaszba lépett. A jelzések alapján nem elméleti ötletelés zajlik, hanem kézzelfogható megoldásokat keresnek.

Egy ilyen üzletbe azonban beleszólhat az olasz kormány, amely a Maseratit nemzeti jelentőségű márkának tekinti. Alternatívaként közös vállalat is felmerült a Dongfenggel, hogy tőkét és technológiát vonzzanak be. Ez az út megőrizhetné az arculatot, miközben hozzáférést nyitna az erőforrásokhoz – feltéve, hogy a politikai és gazdasági feltételek összeállnak.

Az elektromos autók iránt lanyhuló érdeklődés közepette a Maserati a V6-os Nettuno motorral szerelt modellekre helyezi a hangsúlyt. Elemzők óvatosságra intenek: ha a visszaesés tartós marad, önmagában az új lemez nem old meg mindent. A valódi próbatétel a hajtásláncokon túl kezdődik: a lendület újjáépítése, és hogy a vevők ismét okot kapjanak visszatérni.