14:47 24-11-2025

A legerősebb 2,0 literes négyhengeres motorok: AMG M139, 4B11T, Polestar 1 és társaik

A nagy V8-as az egyetlen valódi izom? Ez már a múlt. A mai négyhengeresek olyan szintre értek, ami tíz éve még hihetetlennek tűnt: a kompakt, 2,0 literes egységek olyan teljesítményt adnak, amelyet korábban nagy, szívó motorok privilégiumának tartottunk. A gyártók a turbófeltöltést, a hűtést és az anyagtechnológiát a határokig tolták, az eredmény pedig látványos. Különösen az döbbenetes, hogy mennyi erőt szállít ma egy ennyire kis csomag – amihez régebben jóval több henger kellett.

Erre a legjobb példa a Mercedes‑AMG M139-es blokkja. A 2,0 literes motor közúti kivitelben akár 469 hp-t tud, és a hibrid C63-ban is dolgozik, ahol az összteljesítmény 671 hp-ig kúszik fel. Ez sorozatgyártású motor esetében rekord. A szám önmagáért beszél.

A Mitsubishi 4B11T sem marad sokkal el: a limitált Evolution FQ‑440 MR-ben 440 hp-t ad le – ez már a modern 5,0 literes V8-ak térfele. Könnyű alumínium blokk, MIVEC vezérlés és ikeráramú turbó teszi az Evo-sorozat egyik emlékezetes erőforrásává.

A Volvo a hibrid utat választotta: a Polestar 1-ben egy ikertöltésű, 2,0 literes – turbóval és kompresszorral – egység dolgozik együtt a villanyhajtással, a rendszer összteljesítménye 619 hp. Maga a benzinmotor önállóan is 367 hp-t tud, ami önmagában is meggyőző.

A mezőnyben ott van még a Porsche 2,5‑ös MA2.22 (350 hp), a Ford 2,3‑as EcoBoostja (akár 350 hp), a GM L3B TurboMax (310 hp, 430 Nm), valamint a sokat emlegetett Honda K20C1, amelyet akár 320 hp-ra értékelnek.

A modern négyhengeresek üzenete egyszerű: a nagy teljesítményhez ma már nem kell nagy lökettérfogat – elég a jó mérnöki munka és a töltőnyomás.