07:19 26-11-2025

Lamborghini L411 V8: nagyfordulatú hibrid erőforrás a Temerariohoz

A Lamborghini megerősítette, hogy új, magas fordulatszámú V8-asa, az L411 nemcsak a márka közeljövőben érkező szupersportautóinak alapja lesz, hanem legalább két modellcikluson át velünk marad. A Temerario termékvonalért felelős Paolo Raccetti szerint a motort úgy tervezték, hogy gyártása jóval 2035 után is folytatható legyen – ekkorra tervezi az EU az új, belső égésű autók értékesítésének tiltását. A jelzés egyértelmű: ez az erőforrás a stratégia közepe, nem átmeneti híd.

A kulcskérdés most az, hogy a V8 hozzáigazítható-e a karbonsemleges szintetikus üzemanyaghoz. Németország, Olaszország és több más ország már lobbizott egy kiskapuért az ilyen motoroknak, ezzel esélyt adva arra, hogy a belső égés réspiaci és sportmodellekben megmaradhasson. Szűk ösvény, de mintha pontosan olyan márkákra szabták volna, mint a Lamborghini.

Magát az L411-et 4,0 literes, ikerturbós, síkfőtengelyes V8-asként fejlesztették a Huracán utódjához, a Temerariohoz. A bevezetéskor rövid ideig 10 200/percig is felpöröghet, a csúcsteljesítmény 9000 és 9750/perc között érkezik. Hibrid rendszerben maga a motor 789 LE-t és 730 Nm-t tud, a rendszer összteljesítménye pedig a három villanymotornak köszönhetően 907 LE. Az adatokból nemcsak a nyers erő, hanem a reakciókészség és a drámai karakter hangsúlya is kiolvasható – éppen az a hangulat, amit a rajongók itt elvárnak.

Ugyanakkor az Urushoz nem illik ez a V8: az MLB Evo architektúra olyan mértékű módosításokat kívánna, amelyek túl mélyre vágnának. Így az SUV a Porsche EA825-ös V8-asánál marad. Józan, célszerű döntésnek tűnik – alighanem az egyetlennek, amely elkerüli a felesleges kompromisszumokat.

Az, hogy az L411-et két generációra is elkötelezik, egyértelmű jelzés: a Lamborghini nem készül teljesen hátat fordítani a belső égésnek az elektromosítás felgyorsulása ellenére sem – különösen, ha az e-üzemanyag életképes lehetőséget kínál a márkát meghatározó motorok jövőjére. Egy olyan névnek, amely karakteres hajtásláncokra épít, sokat ér ez a folytonosság.