04:33 27-11-2025

Euro NCAP 2026: teljesen új, négy pillérű értékelés a vezetőfigyeléstől az ütközés utáni biztonságig

Az Euro NCAP 2009 óta a legnagyobb ráncfelvarrást jelentette be az értékelési rendszerén. 2026-tól lép életbe az új keretrendszer, amely négy alappillérre épül: biztonságos vezetés, balesetmegelőzés, ütközésvédelem és ütközés utáni biztonság. Az intézet a módszertant, a pontozást és a vizsgálati szcenáriókat is átdolgozza, hogy jobban igazodjon a mai forgalmi viszonyokhoz és a járműrendszerek egyre bonyolultabb működéséhez — egy józan újrakalibrálás, amely az összetettséggel tartja a lépést.

A fókuszba a vezetőfigyelés kerül. Az értékelésbe beleszámít a tekintet és a fejtartás folyamatos követése, a rendszerek reakciója fáradtságra és lehetséges ittasságra, a gyakran használt funkciókhoz rendelt fizikai gombok megléte, valamint a biztonsági öv becsatolásának felismerési pontossága. Valós közúti ellenőrzéseken azt is vizsgálják majd, hogy a sebességkorlátozásokat helyesen ismeri-e fel az autó. A hangsúly az alapokon van: maradjon a tekintet az úton, és a legfontosabb kezelők legyenek egyértelműen elérhetők — ez hozza igazán közelebb a teszteket a hétköznapi használathoz.

A balesetmegelőzés terén érezhetően szigorodnak a vizsgálatok az automata vészfékezés (AEB), a kormányzási támogatás és a sávtartás esetében is. Új helyzetekben kell helytállni: a tesztek gyalogosokat, kerékpárosokat és motorosokat is érintenek. Plusz pont jár azoknak a rendszereknek, amelyek képesek beavatkozni akaratlan pedálhasználat esetén, valamint azoknak a megoldásoknak, amelyek megelőzik az úgynevezett „dooring” típusú baleseteket. Ezek a finomhangolások pont ott számítanak a legtöbbet, ahol a forgalom a legsűrűbb.

Az ütközési vizsgálatoknál szélesedik a referencia testalkatok köre: eltérő méret- és korcsoportok is bekerülnek. A gyalogosvédelemhez is visszanyúlnak, külön figyelemmel a szélvédő környékére. Rég esedékes finomítás, hiszen pontosan ezek a zónák adnak gyakran döntő különbséget.

Ütközés után szigorodnak az elvárások az elektromos autóknál: az árammal működtetett ajtókilincseknek ütközést követően is működniük kell, a hajtóakkumulátort pedig megfelelően le kell választani. Az e-segélyhívó rendszereknek pontosan meg kell határozniuk az utasok számát akkor is, ha az övek nincsenek becsatolva, az elektromos autóknak pedig figyelmeztetniük kell az akkumulátortűz kockázatára egy ütközést követően. Ezek egyértelmű, gyakorlatias lépések, amelyek közvetlenül a mentési hozzáférést és az utasok épségét szolgálják.