14:31 30-11-2025

Nehézsúlyú sportkupék 2025-ben: amikor a tömeg már nem akadály

A 2025-ös sportkupék már egészen másik fajtát képviselnek – legalábbis a mérlegen. Ma egy autó akkor is megkaphatja a sportos jelzőt, ha többet nyom, mint egy régi terepjáró, miközben gyorsabban sprintel, mint a tíz évvel ezelőtti szupersportok. A hangsúly egyre inkább az élményen van, nem a kilókon.

A Rolls-Royce Spectre Black Badge, 2 975 kg—közel három tonna—nyitja ezt a teljesítménykupé-körképet. Nem kiabál és nem morog; szinte csöndben gyűjti a tempót, mintha elektromosság keltette volna életre egy márványemlékművet.

Utána jön a Bentley Continental GT Speed. 2 459 kg-ot nyom, mégis bársonyos faltörő kos benyomását kelti. 782 lóerős V8-asa és az oldaldőlés-szabályzó technika mellett nem rohamozza a kanyarokat, inkább kimért nyugalommal sétál át rajtuk.

A Maserati GranTurismo Folgore újabb nagysúlyú versenyző, olasz hangsúllyal. 2 335 kg-os tömegéhez akár 1 200 lóerő társul, és a dráma meg a kecsesség határán egyensúlyoz. Nem annyira csupaszöklű atléta, inkább karizmatikus nehézsúlyú.

Ázsiából érkezik a Yangwang U9, 2 475 kg-mal. Aktív futóművének köszönhetően szinte táncolni képes, és a tekintélyes tömeg ellenére két másodperc alatt lövi ki magát nulláról százra.

A legnagyobb meglepetést a Rimac Nevera okozza. Ez a horvát elektromos hipersport négy motorjával és 1 888 lóerejével torpedóként lő ki, még 2 300 kilós testtel is. Nem pusztán dacol a fizikával, hanem úgy hat, mintha átírná a szabályokat.

A tömeg tehát már nem a főellenség. Az elektromos hajtás és az elektronikus vezérlés korában a teljesítményautók egyre nehezebbek, mégsem lassulnak. Ma nem a mérleg száma dönt, hanem az, mennyire feledteti veled a gép a saját súlyát.