08:34 08-12-2025

Jeep-tulajok gyakori gondjai: Tigershark olajfogyasztás, ZF 9 fokozat, death wobble és beázás

A Jeep-tulajdonosok tisztelik a márkát terepes rátermettségéért és nyílt, sallangmentes karakteréért, mégis a fórumok és a szervizösszefoglalók rendre ugyanazokat a gyenge pontokat hozzák vissza. A SPEEDME.RU ezeket átböngészte, és a tulajdonosi beszámolók alapján kiemelt öt jelenséget, amelyek a leggyakrabban felbukkannak.

Az egyik legtipikusabb a szívó 2.4 Tigershark magas olajfogyasztása. Cherokee, Compass és Renegade modelleknél több tulajdonos észrevehető olajhasználatról számol be, előfordul, hogy nagyjából 1500 kilométerenként kell utántölteni. A gyártó ezt a lassításkori üzemanyag-lekapcsolás működéséhez kötötte, és kiadott szervizértesítéseket, de voltak, akik továbbra is tartós megoldást kerestek — ez az a fajta bosszúság, amely akkor is kikezdi a bizalmat, ha nem hagy ott az út szélén.

Egy másik emblematikus fejfájás az úgynevezett death wobble, vagyis a kormányon és az első futóművön hirtelen végigfutó rázkódás a merev első híddal szerelt modelleken, leggyakrabban a Wrangler esetében. Az okok többnyire összeadódnak — játék a futóműben vagy a kormányzásban, a futóműgeometria, a kerekek és a guminyomás —, így ritkán van egyetlen varázsmegoldás. A gyakorlatban következetes, lépésről lépésre haladó ellenőrzés szokta megfogni, nem pedig egy darab alkatrész cseréje.

Külön panaszcsomagot kapott a ZF kilencfokozatú automata is: rántások, furcsa váltási logika, időnkénti üresbe esés és hajtásvesztés, főleg a korai Cherokee és Renegade példányokon. A kampányok és szoftverfrissítések után is időről időre visszatér a téma a tulajdonosi visszajelzésekben — emlékeztető arra, mennyire meghatározza a vezetési élményt egy váltó kalibrációja.

Visszatérő észrevétel még a váratlan leállás vagy teljesítményvesztés bizonyos kiviteleknél (köztük 4xe hibrideknél), az Uconnect szoftver frissítéseket követő akadozásai, valamint a vízbeázás a tömítéseknél és a tető vagy ajtó elemein a Wrangler és rokon modellek esetében. Ilyen terepre és patakátkelésre szánt autóknál a beázás puszta gondolata is különösen ironikus — nem csoda, hogy sok tulajdonos folyamatosan rajta tartja a szemét.