16:01 17-12-2025

Új Toyota RAV4 2025 Japánban: hibrid HEV, E‑Four és Arene

A Toyota 2025. december 17-én Japánban megkezdte az új RAV4 értékesítését. A hatodik generáció három alappillérre épít: szélesebb kivitelválasztékra, villamosításra és intelligens rendszerekre. A rajtnál három változat érhető el: a városra hangolt Z, a terepre készülő Adventure, valamint a GR SPORT, amely a 2025-ös pénzügyi év végéig (2026 márciusáig) érkezik. A bevezetés részleteit a márka sajtóosztálya ismertette a SPEEDME.RU-val, a kínálat pedig ügyesen választja szét a hétköznapi ingázást és a hétvégi kiruccanásokat—ésszerű, könnyen érthető felosztás.

A második pillér a hajtáslánc. A választék hibriddel (HEV) indul, új konnektoros hibrid (PHEV) pedig a 2025-ös pénzügyi év végéig várható. A HEV egy 2,5 literes motorral dolgozik, a rendszer összteljesítménye 177 kW, nagyjából 240 LE. Az E‑Four összkerékhajtás a nyomatékot 100:0 és 20:80 között képes elosztani, a TRAIL és SNOW üzemmódok pedig laza talajon és téli körülmények között segítenek—a hangsúly kézzelfoghatóan a biztos tapadáson van. Papíron ez a beállítás jól hidalja át a hétköznapi és a kirándulós használat közti igényeket.

A mindennapokhoz a Toyota megtartotta a jól ismert arányokat: a Z verzió méretei 4600×1855×1680 mm. A csomagtér immár 749 literes, és a háttámlák ledöntésekor laposabb a padló, így a hosszú tárgyak szállítása könnyebb. Odabent szigetszerű, a vezetőhöz közelebb húzott kezelőfelület rendezi egybe a főbb funkciókat, csökkentve a figyelemelvonást—ez az ergonómiai szemlélet a gyakorlatban szokott igazán sokat számítani.

Szoftverfronton is rákapcsol a RAV4. Bemutatkozik a Toyota Arene platformja, amely felgyorsítja a kezelőfelületek, a Toyota Safety Sense és a multimédia fejlesztését; a márka későbbre több funkció egyidejű frissítését ígéri. Minden változatban 12,9 hüvelykes központi kijelző jár, a továbbfejlesztett hangvezérlés pedig körülbelül egy másodperc alatt reagál—háromszor gyorsabban, mint korábban. Ez a tempó már elég ahhoz, hogy a beszédfelismerés valóban használható legyen a mindennapokban.

Japánban a HEV árak nagyjából 4,5–4,9 millió jenről indulnak, az alapértékesítési terv pedig havi mintegy 3000 autó.