00:17 27-12-2025

Autók, amelyek 2026-ban eltűnnek Európából – okok és az elektromos átállás

Minden év hoz új vasat, és vele az elkerülhetetlent: néhány modell meghajol és távozik. 2026 különösen sűrű búcsúszezonnak ígérkezik—közel harminc autó tűnik el végleg, vagy legalábbis az európai piacról, a szigorodó emissziós és biztonsági előírások szorításában. Az okok vegyesek: van, ahol egyszerűen kifut a modellciklus, máshol új platformra váltás és villamosítás áll a háttérben; akad olyan is, amelyről a gyenge kereslet döntött. Ez a hullám mégsem drámának hat, inkább afféle rendrakásnak a következő fejezet előtt.

A látványos veszteségek között ott a belső égésű Alpine A110, amely 2026 végéig fut ki, átadva a helyét egy elektromos utódnak. Az Audinál több búcsú is készül: az A1 és a Q2 várhatóan a ciklusuk végéig maradnak, majd teret engednek új, városi fókuszú villanymodelleknek, miközben a márka tervei szerint az A7 Sportback összeolvad az A6 és az A6 e-tron ágával. A BMW már elbúcsúzott a belső égésű X4-től, és készül az elektromos iX4-re; a réspiacot célzó Z4 és a 8-as sorozat jövője bizonytalan, közvetlen utódokról nincs szó. Egyben nézve ezek a lépések világos konszolidációt jeleznek a készülő EV-architektúrák körül, a kis darabszámú típusnevek állnak a legnagyobb nyomás alatt.

A fősodorban talán a Ford Focus búcsúja a legfájdalmasabb: az utolsó példány 2025 novemberében gördült le a szalagról, a típus pedig 2026-ban végleg távozik, ahogy a márka egyre inkább a crossoverekre áll rá. Európa a Honda Civic Type R-től is elköszön—nem a gyártás megszűnése miatt, hanem a CO2-szabályok következtében. A Volkswagen esetében a benzines és dízel Touareg végét a Final Edition jelzi, amelyre 2026 márciusáig fogadnak rendelést. A listákon más korszakos nevek is felbukkannak, köztük a Toyota GR Supra és a vele rokon BMW Z4. A rajongók hiányolni fogják ezeknek az autóknak a karakterét, de az irány kijelölt: kevesebb belső égésű zászlóshajó, több villamosított utód.