08:36 31-12-2025

SUV-k előretörése Európában: hogyan szorulnak vissza a ferdehátúak és a szedánok

Az elmúlt öt évben Európa újautó-piaca egyértelműen az SUV-k felé billent. A SPEEDME.RU által áttekintett Dataforce-statisztikák szerint a crossoverek és terepjárók részesedése 2020-ban 41%-ról 2025-re 59%-ra ugrott. Az adatok ritkán beszélnek ennyire egyértelműen. Ennek törvényszerű következménye volt a hagyományos karosszériák visszaszorulása: a ferdehátúaké 35%-ról 23,9%-ra csökkent, az eladások darabszáma pedig 4,2 millióról 2,9 millióra esett.

A klasszikusok azonban nem tűntek el. A kisautók között a Renault Clio és a Volkswagen Golf továbbra is stabilan keresett, a mezőny sztárja pedig a Dacia Sandero: 2025-ben több mint 225 ezret adtak el belőle, és jó eséllyel második éve zár Európa legkelendőbb modelljeként. Az egyik nyilvánvaló hajtóerő az alacsony belépőár a kulcspiacokon; Németországban 13 ezer euró alatt indul.

A szedánok még nagyobb nyomás alatt állnak. Piaci részarányuk 4,7%-ról 3,5%-ra csúszott, a volumen nagyjából 565 ezerről 426 ezerre apadt. A szegmenst így is magabiztos előnnyel vezeti a Tesla Model 3, jelentősen a Mercedes‑Benz CLA előtt. A kombik sem kivételek: a részarány 10,2%-ról 7,1%-ra zsugorodott, és még a közkedvelt modellek, például a Skoda Octavia Combi és a Volkswagen Passat is egyre nehezebben tartják a lépést az SUV-khoz társított széleskörű használhatósággal.

Az irány jól látható: Európa a praktikus, kompakt, trendérzékeny formátumok felé húz. Az SUV-k viszik a kereslet zömét, miközben az árérzékeny vevőket megszólító ferdehátúak az áruknak köszönhetően tartják a pozíciójukat. A változás tempóját elnézve ez nem tűnik rövid életű kilengésnek, sokkal inkább a piac új alaphelyzetének.