23:09 02-01-2026

Váratlan készletfelesleg az amerikai újautó-piacon 2026-ban – az árak nem engednek

Az amerikai újautó-piac 2026-nak váratlan készletfelesleggel vágott neki. Az iparági összesítések szerint 2025. november végére 3 010 839 új jármű állt a kereskedésekben — érezhetően több, mint év közepén, és közel a 2024 végi szinthez. Eközben a kínálat 60,3%-a már a 2026-os modellévhez tartozik, mégis bőven maradtak forgalomban 2024-es és 2025-ös autók is.

Érdekes, hogy ez a többlet mégsem váltott ki általános áresést. Novemberben az átlagos meghirdetett ár nagyjából 49 422 dollár körül mozgott, vagyis a piac továbbra is történelmi csúcsok közelében maradt — pedig az öregedő készleteket általában agresszívebben szokták kifuttatni. Mindez arra utal, hogy az árképzési fegyelem egyelőre felülírja a leárazási kényszert; kockázatosnak tűnhet, de kiszámított stratégiának látszik.

A legnagyobb készlettorlódás a Stellantisnál látszik. A csoporton belül a Dodge különösen kilóg: a becslések szerint a kereskedők 2024-es modellévű Hornet Plug‑in Hybrid készletének 82,1%-a még nem talált gazdára, miközben a 2024-es maradékokra a piaci átlag mindössze körülbelül 0,4%. A Jeep sem könnyű helyzetben van: a Grand Cherokee 2024-es áthúzódása 70,8%, az Alfa Romeo Tonale Hybridé 46,8%.

Elhúzódnak egyes 2025-ös modellek is: a listákon ott a BMW i4 (nagyjából 89% még készleten), a Lexus GX 550, a Subaru BRZ, és több Toyota, köztük a GR Corolla, valamint a 4Runner és a Tacoma hibrid változatai. A tanulság világos: az erős embléma önmagában nem garantál gyors fordulást, ha az ár és a pozicionálás nem találkozik a vásárlói elvárásokkal. A bemutatótermekben, amikor az értékígéret nem ér célba, még a hűséges vevők is hajlamosak kivárni.