05:24 04-01-2026

Elektronika nélküli, adaptív GM lengéscsillapító: így működik

A General Motors szabadalmat nyújtott be egy új, adaptív lengéscsillapító-koncepcióra, amely kizárólag mechanikus úton változtatja a futómű merevségét. Az US 2025/0361920 A1 számú bejelentést 2024 májusában adták be, a közzététel 2025 novemberében történt.

A megoldás középpontjában egy vezetőrúd áll, összetett, központi és csavart szakaszokat ötvöző horonyprofillal. A csillapító belsejében két szeleptárcsa dolgozik, olajáramlást biztosító nyílásokkal. Apró úthibákon a tárcsák egymáshoz igazodnak, a folyadék szabadon áramlik, az autó pedig rugalmasan gördül tovább.

Ahogy nő a rugóút – nagyobb ütéseknél vagy kanyarodás közben –, az elemek a lejtős horonyszakaszok mentén elmozdulnak. A mozgás elforgatja a szeleptárcsákat, részben eltakarja a nyílásokat, ezzel növeli a hidraulikus ellenállást és feszesebbé teszi a csillapítást.

A GM megoldásának fő különbsége, hogy nélkülözi a bonyolult elektronikát, szenzorokat és aktuátorokat. A rendszer tisztán belső mechanikájával alkalmazkodik a vezetési helyzetekhez. A koncepció szerint ez élesebbre húzhatja a komfort és az irányíthatóság közti egyensúlyt, miközben a megbízhatóságon is javít.

Az ötlet elegáns középút: adaptív viselkedés a vezérlőhardver többletbonyolítása nélkül. Pontos kivitelezéssel megőrizheti a mindennapokban kellemes lágyságot, és amikor kell, feszesebbre foghatja a karosszériamozgásokat. A végeredmény ugyanakkor a kalibráción és a gyártási minőségen áll vagy bukik – azon, mennyire passzol egymáshoz a horonygeometria és a tárcsák illesztése –, hogy a váltások a volán mögött észrevétlenül simák legyenek.