03:30 06-01-2026

Hongqi szilárdtest-akkumulátort visz az utakra: Tiangong 06 EV valós tesztben

A szilárdtest-akkumulátorok fejlesztése egyre inkább kilép a laborból és megjelenik az utakon. A FAW-hoz tartozó Hongqi közölte, hogy először szerelt teljes értékű szilárdtest-meghajtó akkucsomagot sorozatgyártású villanyautóba, és megkezdte a valós körülmények közötti tesztelést. A technológiai hordozó a Hongqi Tiangong 06, egy középméretű elektromos SUV, amely Kínában már hagyományos lítiumakkumulátorral kapható, és a márka új megoldásainak kipróbálására szolgál. Érthető választás: a piacon lévő típus köré könnyebb a hétköznapi használatból származó adatokat gyűjteni.

A vállalat szerint az új csomag a Hongqi saját K+F intézetének fejlesztése, és az első olyan „komplett” szilárdtest-rendszer, amely autóba kerülve a korlátozott gyártás lehetőségét is szem előtt tartja. A mérföldkő jelentősége, hogy a vizsgálat már nem a cellaszintű mutatókról szól, hanem a valódi járműintegrációról: a működési stabilitásról, a terhelés alatti viselkedésről, a szigetelési és védelemigényekről, valamint a mindennapi biztonságról. Ez praktikus fordulat a laborszámoktól afelé, hogyan él együtt a rendszer egy autóban. Pont erre van szükség, mert a technika értékét végső soron a használhatóság dönti el.

A Hongqi megjegyzi, hogy a projekt 470 nap intenzív munkát vett igénybe. A mérnökök szulfid alapú szilárd elektrolitokra összpontosítottak, 10 Ah-s cellákat validáltak, és finomították a 60 Ah-s cellákhoz kapcsolódó folyamatokat. Bár az energiasűrűségre, a töltési sebességre vagy a tartósságra még nem közölnek számokat, a vállalat a nagyfeszültségű modulok csomagolásában és a könnyebb, karcsúbb rendszerintegrációban elért előrelépést hangsúlyozza—ezek a tényezők szoktak dönteni arról, felkerülhet-e egy új akku a tömeggyártású platformokra. A csomagolásra tett hangsúly a hangzatos rekordok helyett kifejezetten gyártásközeli gondolkodásra utal, ami üdítően visszafogott ezen a sokszor túlzó ígéretekkel teli területen.

A lépés illeszkedik a FAW korábban vázolt menetrendjéhez: 2027-től fokozatosan vezetnék be a szilárdtest-akkukat, kezdetben kis szériában, magasabb árkategóriájú szedánokban és SUV-okban. Ebben a megközelítésben a Tiangong 06 hidat képez a laboratóriumi validáció és az esetleges kis szériás bevetés között—józan módja annak, hogy a technológiát bizonyítsák anélkül, hogy túlzott várakozásokat keltenének.

A márka szerint a következő szakaszok a cellateljesítmény, a modulmegbízhatóság és a teljes járműszintű integráció igazolására fókuszálnak. Az irány egyértelmű: a technológiának az autóban kell működnie, nem csak a papíron. Ez a fókusz közelebb viheti a megoldást a mindennapi használathoz.