10:48 11-09-2025

Fapados belépő szintű autók 2025-ben: mit hagynak ki a gyártók

Még 2025-ben is találni a világpiacon olyan autókat, amelyek alapváltozata meglepően fapados. A gyártók tudatosan nyesegetik a felszereltséget, hogy a hirdetésekben a lehető legalacsonyabb árcédulát mutathassák, miközben a valódi kényelem többnyire csak a feláras listán bukkan fel. A SPEEDME.RU szakértői összeválogatták azokat a modelleket, amelyek belépő kivitele különösen puritán benyomást kelt.

Lada Granta

A Standard szint az aszkézis tankönyve: vezetőoldali légzsák, ABS és elektromos szervokormány jár. Légkondicionáló nincs, audiorendszer sincs – a műszerfalon üres takaróelemek sorakoznak. Tiszta közlekedési eszköz, semmi cicoma.

Lada Niva Legend

A Classic kivitelben alig akad kényelem. Van elektromos ablak és ISOFIX, de nincs klíma, és a korszerű biztonsági rendszerek is hiányoznak. Lényegében a régi Niva-recept él tovább: nosztalgikus báj, időben megdermedt ergonómia.

Dacia Sandero SCe 65 Essential

Európában agresszíven árazott, cserébe a felszerelés a lehető legkevesebb. Multimédia helyett telefontartó jut, klíma nincs, a 0–100 km/óra pedig 17 másodperc. Itt a takarékosság előbbre való az izgalomnál – ez a csomag lényege.

Renault Kwid RXE

Indiára és Latin-Amerikára szabva az RXE klíma nélkül érkezik, és még az első elektromos ablakok is hiányoznak. A sokak által ma már alapnak vett extrák csak a magasabb szinteken térnek vissza. Az üzenet egyértelmű: az ár az első.

Maruti Suzuki Alto K10 STD

A világ egyik legolcsóbb autója: az alapverzióban hidraulikus szervokormány és légkondicionáló is van, de az utastér nyers, a zajszigetelés minimális, infotainment pedig nincs. A hétköznapi használat gyorsan emlékeztet rá, mit is jelent az „alap”.

Mitsubishi Mirage ES

Az Egyesült Államokban kapható kisautó egyszerű, kemény műanyagokkal teli belsőt és erőtlen, 78 lóerős motort kínál. Van ugyan kijelző CarPlay-jel, de összhatásában az anyagoktól a menettulajdonságokig mindent átitat a spórolós hangulat.

Nissan Versa S

Észak-Amerika legelérhetőbb szedánja már az alapban ad kijelzőt és elektronikus vezetéstámogatókat, ugyanakkor kimaradnak az olyan kényelmek, mint az ülésfűtés, a bőr kárpit vagy a körkamera. Racionális és egyenes, de kényeztetésre nem számít.

Fiat Mobi Like

Brazília leginkább elérhető autója a lényegre szorítkozik: klíma, központi zár, elektromos ablakok. Minden más feláras, ami jól mutatja, mennyire szorosan fogják a belépőárat.

Wuling Hongguang Mini EV

Nagyon olcsó kínai villanyautó, egyetlen légzsákkal és kisméretű akkumulátorral, nagyjából 120 kilométeres hatótávval. Városi ingázóként az ára beszél helyette; azon túl érdemes visszafogott elvárásokkal közelíteni.

Citroen C3 Live

Indiára és Dél-Amerikára szabva csinos külsőt társít puritán belsővel: kézi vezérlésű klíma, multimédia nélkül, a kijelző helyén műanyag takarólap. A forma megfogja a tekintetet, a felszereltség kevésbé.

Az ilyen alapverziók kevésbé a mindennapokról szólnak, inkább a csábító árcédulával vonzzák a vásárlót. A gyakorlatban 2025-ben sokaknak már nehezen vállalható egy autó klíma vagy akár fejegység nélkül. Ezek a kivitelek inkább marketingeszközként működnek jól, mint valóban okos vételként.