10:37 12-09-2025
2025-ben az autógyártók egyszerűsítenek: rövidebb opciós listák, fix felszereltségek
2025-ben az autógyártók egyre határozottabban karcsúsítják modellkínálatukat és nyesik az opciós listákat. Néhány típusnál a személyre szabás teljesen eltűnt: csak előre beállított konfigurációban vásárolhatók meg. Ez felgyorsítja a döntést, cserébe viszont kevesebb mozgásteret hagy az egyéni ízlésnek.
Citroen Ami — ultrakompakt villanyautó, konfigurátor nélkül. Hajtáslánc-változat nincs, kipipálható extrák sincsenek; a kiegészítések és dekorfóliák jelentik az egyetlen pluszt. Haszonelvű városi közlekedőnek készült, nem a személyre szabás vásznának — ebben a szerepben az egyszerűség előny, nem hiány.
Wuling Hongguang Mini EV — kínai elektromos bestseller, szigorúan fix felszereltségekkel. Az alapverzió klíma és még légzsák nélkül érkezik, felárért is csupán alap kényelmi elemek kerülnek be. Az árkülönbségek minimálisak, önálló opciók nincsenek — a logika világos: a költségek szinten tartása mindennél fontosabb.
Renault Kwid — kedvező árú ferdehátú a fejlődő piacokra. A belépő változat kifejezetten puritán, a csúcsverzió pedig már megadja, amire a többségnek szüksége van. Nincsenek középső csomagok vagy à la carte extrák: vagy a minimumot, vagy a maximumot választja az ember — a középút hiánya viszont egyszerűsíti a döntést.
Dacia Spring — Európa legolcsóbb elektromos autója. A konfigurátor erősen lecsupaszított: előre meghatározott szintek közül lehet választani és karosszériaszínt kiválasztani. Még az olyan alapvetőnek tűnő elemek, mint egy multimédiás kijelző, is csak a magasabb verziók sajátjai — trükk nincs, de csodát sem ígér.
Suzuki Jimny — kultikus terepjáró, mindössze három, szilárdan rögzített felszereltséggel. A klímától és egyszerű lejátszótól a bőrkárpitig és az elektronikus segédrendszerekig minden szigorúan kiosztva érkezik. Egyedi opciók nincsenek, ami pontosan illik a sallangmentes karakterhez — aki Jimnyt vesz, jellemzően ezt szereti benne.
LADA Niva Legend — orosz klasszikus. Több felszereltségi szint létezik, de azokon belül nincs testreszabás. Az alapverzió még multimédiát sem kap, a klíma csak a Luxe szinttől jelenik meg. Az AvtoVAZ nem kínál egyedi csomagokat — a puritánság itt program, nem mellékhatás.
Honda Civic Type R — teljesítményorientált hot hatch, lényegében egyetlen kivitelben. Minden funkció benne van az árban; a választás színekről és kiegészítőkről szól. A rajongók ezt többnyire jutalomként élik meg: az autó pályára kész állapotban érkezik, konfigurátorlabirintus nélkül — kevesebb kattintás, több vezetés.
Toyota Crown Signia — prémium crossover, két fix felszereltséggel: XLE és Limited. Az opciós lista zárt, csupán kisebb kiegészítések maradnak, például speciális fényezés.
Tesla Model Y — a standardizálás jól ismert példája. A konfigurátor a verziót, a színt, a kerekeket és a szoftveres funkciókat fedi le. Önálló csomagok nincsenek: a vásárlási folyamat egyszerűbb, a specifikációk következetesek — a recept bevált, és követői is akadnak.
Polestar 2 — elektromos fastback, amely 2025-re egyetlen kivitelben marad: Long Range Dual Motor Performance. Az összes korábbi csomag benne van az árban, az egyetlen opció a bőrkárpit szellőztetett ülésekkel — így nincs mit bogarászni, a célközönség pontosan ezt értékeli.
Mindez szélesebb egységesítési trendet jelez: a gyártók egyszerűsítik a termelést és vágják a költségeket. A vevőknek ez megkönnyebbülés lehet — kevesebb fejfájás, kevesebb „rejtett” felár. Akik viszont az egyéniséget keresik, könnyen sterilnek érezhetik az ilyen autókat. Úgy tűnik, az iparág teszteli, meddig tolható a standardizálás anélkül, hogy elfordítaná azokat, akik még szeretnek a saját életükre formálni egy autót — a kérdés ma már inkább az, mennyi személyesség fér bele még.